Лучшие автомобильные шины Goodyear 2025 года: экспертный обзор и рейтинг

Выбрать лучшие шины Goodyear в 2025 году — это соотнести реальный сценарий езды с сильными сторонами каждой модели: лед и укатанный снег против оттепелей и дождя, «дальняк» по трассе против города с колеёй, спокойная манера против драйверской. В этом рейтинге я собрал топ-10 шин бренда, который стабильно держит планку по мокрому сцеплению, зимней управляемости и ресурсу. Мы разложим линейки по полочкам, объясним технологии простым языком, а затем — расставим модели от лучших к хорошим, с конкретными плюсами/минусами и небольшими «фишками» эксплуатации.

Главный ориентир — полезность: чтобы вы после прочтения точно понимали, какие лучшие шины Goodyear 2025 подходят именно под ваши дороги, температуру и стиль.

Быстрый выбор

• Суровая «северная» зима, лед/укат: Goodyear UltraGrip Arctic 2. Оптимизированная шиповка, уверенное торможение на льду и тяга на укатанном снегу. Для частых выездов за город и стабильного минуса.
• Европейская зима, оттепели и слякоть: Goodyear UltraGrip Performance 3. Фрикционная «липучка» с упором на мокрое и слякоть, ровная управляемость на «плюс-минусе», EV-friendly.
• Лето «город/трасса» с частыми ливнями: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. UHP с сильным мокрым торможением, точной обратной связью и умеренным шумом. Для тех, кто любит «живое» руление.
• Один комплект на круглый год (мягкий климат): Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Всесезонка с 3PMSF: уверенно на мокром и в «городской зиме», тише большинства «универсалов».

Ликбез: как устроены линейки Goodyear и что важно знать

Семейства моделей

• UltraGrip — зима. Внутри — шипованные Arctic 2/Arctic 2 SUV для льда/уката и фрикционные Performance 3 (еврозима) и Ice 3 (скандинавский профиль без шипов).
  
• Eagle F1 — летние UHP/UUHP для драйверов: Asymmetric 6 (дорога/дожди) и SuperSport (ближе к треку и быстрым трассам).
  
• EfficientGrip — летние «туринги» с акцентом на ресурс и экономичность: Performance 2 для легковых и EfficientGrip 2 SUV для кроссоверов.
  
• Vector 4Seasons Gen-3 — всесезон, который действительно умеет в зиму (есть 3PMSF).
  
• Wrangler — шины для пикапов/вне асфальта, в том числе DuraTrac RT (рун-террейн: между A/T и «грязевыми»).

Маркировки и технологии Goodyear (коротко и по делу)

• 3PMSF — «снежинка на горе»: пригодность к зиме подтверждена тестами.
• M+S — просто «грязь/снег», без обязательных испытаний.
• XL/Extra Load — усиленная несущая способность (важно для SUV/полной загрузки).
• RunOnFlat/ROF — возможность кратковременно ехать при нуле давления (ищите конкретную маркировку).
• SoundComfort — шумопоглощающая вставка внутри, ощутимо тише на трассе (доступна для ряда UHP/турингов).
• Mileage Plus — рецептура и геометрия протектора на ресурс (EfficientGrip).
• 3D-BIS/ActiveGrip/Snow Protect/Wet Grip+ — «семейство» решений для работы ламелей/дренажа и стабилизации блоков на мокром/снеге.
  

Давление зимой и на EV. В мороз давление падает — проверяйте «на холодную» раз в 2–3 недели. Электромобили и тяжёлые гибриды «любят» +0,1–0,2 бар к табличному на трассе: меньше нагрев, устойчивее курсовая.

Критерии нашего рейтинга

Источники данных. Внутренние замеры на полигоне (мокрое/сухое торможение, устойчивость к аквапланированию — полное/частичное, управляемость в затяжной дуге и «переставке», шум, разгон/торможение на снегу/льду), изучение конструкции (протектор, ламели, компаунд, жёсткость плеча, каркас), плюс свод 1000+ отзывов из разных регионов. Для чистоты замеров: одинаковые размеры в сравнительных сериях (популярные 16–19″), контроль температуры и давления, обязательная «обкатка» 300–500 км (для шипованной — до 800–1000 км).

Вес критериев (по типам шин).

• Зимние шипованные: лёд/укат — 45%, слякоть/мокрое — 20%, сухое — 10%, шум/комфорт — 10%, износ/крепёж шипа — 15%.
• Зимние фрикционные: снег/лёд — 35%, мокрое — 25%, сухое — 15%, шум — 10%, экономичность/износ — 15%.
• Летние UHP/UUHP: мокрое — 35%, сухое — 35%, аквапланирование — 10%, шум/комфорт — 10%, износ — 10%.
• Туринг/всесезон: мокрое — 30%, сухое — 20%, снег — 20% (для all-season), шум — 15%, экономичность/ресурс — 15%.
• A/T-RT: сцепление вне асфальта/снег — 40%, мокрое — 20%, сухое — 15%, прочность боковины — 15%, шум/экономичность — 10%.

Важно. В рейтинг включаем модели, а не «один и тот же продукт в разных размерах». Внутренние версии GEN-1/старые поколения — оставляем за бортом, если новинки объективно сильнее.

Рейтинг лучших шин Goodyear 2025 года

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

С первого километра Asymmetric 6 даёт то, за что любят хороший UHP: «живой» руль и ясное понимание, где у шины предел. Лёгкая конструкция помогает быстрее «вставать» в пятно контакта, а высокий процент силики и продуманная дренажная сеть обеспечивают короткий тормозной путь под дождём. На перестроениях в колее шина не «плывёт» и не затягивает реакцию — автомобиль возвращается в траекторию без задержек. Для города это комфорт безопасности; для трассы — плюс к стабильности на скоростях 120–140 км/ч.

На сухом покрытии шина радует «сцепной полкой»: при аккуратной работе рулём и газом держак сохраняется предсказуемо, а срыв в скольжение происходит плавно. Ровный спектр шума делает поездку приятнее, особенно на свежем асфальте. Да, это не «плюшевая» туринговая резина, но для UHP уровень акустики весьма комфортный. Износ в реальных условиях умеренный — при своевременной ротации и корректном давлении плечевые зоны не «съедаются» преждевременно.

На фоне предшествующих поколений Asymmetric 6 прибавила на мокром и стала дружелюбнее к ежедневной эксплуатации. В сравнении с «турингами» сцепления и обратной связи ощутимо больше — но не за счёт превращения салона в «шумовую лабораторию». Если вы любите точность и уверенность под дождём, это очень сильный выбор на лето.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Короткое мокрое торможение;
• Высокая курсовая на трассе;
• Информативный руль;
• Устойчивость к аквапланированию;
• Умеренный шум для класса.
  

Минусы:

• Чувствительна к геометрии подвески и недокачке;
• На очень грубом асфальте гул заметнее туринга.
  

Для Asymmetric 6 рекомендую держать давление в верхней границе табличных значений, особенно перед трассой: шина меньше греется, точнее держит курсовую и дольше сохраняет плечо. Если ездите динамично, делайте ротацию каждые 8–10 тыс. км — это выравнивает износ блоков.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

Когда зима настоящая, шип — лучший друг. UltraGrip Arctic 2 собрана на понятной философии: прочная фиксация шипа, грамотная геометрия гнезда и распределение шипов по пятну контакта. В результате — уверенное торможение на льду и прогнозируемая тяга на укатанном снегу. На реальной дороге это чувствуется при «неожиданном» гололёде утром: педаль тормоза информативна, с ABS вы тормозите по прямой и без «плавания» задней оси.

Снежная каша — отдельная песня. Здесь важна не только кромка шипа, но и способность быстро очищать контакт — направленный рисунок со связкой продольных и поперечных каналов помогает не «забивать» протектор снежной кашей, удерживая управляемость при перестроениях. По шуму Arctic 2 ожидаемо громче фрикционных зимних шин, но без навязчивых частот — на ровном покрытии шумовой фон приемлем. При аккуратной обкатке первые 800–1000 км шипы сидят крепко и остаются в строю после сезона с большим «черного» асфальта.

В сравнении с фрикционными зимними Goodyear шипованная Arctic 2 выигрывает именно лед/укат, но будет требовательнее к стилю (маневры, обгоны) на мокром асфальте. Если ваш регион — про длительный минус и просёлки, шип здесь отрабатывает каждый рубль.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Сильное торможение на льду;
• Тяга на укатанном снегу;
• Крепкая фиксация шипов;
• Предсказуемость на перестроениях.
  

Минусы:

• Шумнее фрикционных;
• На оттепели по мокрому асфальту требует аккуратности;
• Нужна правильная обкатка.
  

Первый сезон — ключевой для крепежа шипов. Избегайте резких ускорений/торможений и «пилоты» на дуге. Проверяйте давление раз в 2 недели: недокачанная шипованная шина теряет шипы быстрее и становится «ватной» на руле.

Goodyear UltraGrip Performance 3

Эта фрикционная «еврозима» показала именно то, что важно в мегаполисах и на трассах с оперативной уборкой: короткое мокрое торможение, понятное поведение на «плюс-минусе» и стабильность на снежной каше. Высокая плотность ламелей и проработанные дренажные канавки формируют множество рабочих кромок; блоки протектора не «разваливаются» при манёврах благодаря продуманной геометрии связок. На укатанном снегу тяги достаточно для уверенного старта и плавного набора скорости, а при торможении шина не уводит автомобиль из траектории.

На чистом льду, как и у любой «липучки», предел сцепления ниже, чем у шипа, но здесь важна именно прогнозируемость: UltraGrip Performance 3 держит этот предел «ровно», без нервных срывов, что позволяет корректировать поведение машиной рулём и тягой. По шуму — комфортнее большинства «снежных» конкурентов, в салоне не давит на уши в диапазоне 70–110 км/ч. Экономичность — на уровне; в городе приятно «катится» с минимальными потерями.

Если ваша зима — это частые оттепели, дождь/слякоть, колея и лишь периодический укат, UltraGrip Performance 3 даёт ту самую «универсальность городского режима» без необходимости мириться с шумом шипов.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Мокрое торможение;
• Управляемость на «плюс-минусе»;
• Тяга на каше;
• Адекватный шум.
  

Минусы:

• На гладком льду проиграет шипованной;
• При сильном недокачивании «жует» плечо в быстрой дуге.
  

Для «еврозимы» рекомендую держать давление ближе к верхней границе табличных значений — шина меньше «раскулачивает» плечо в манёвре и стабильнее на колее. Если у вас EV/гибрид, +0,1–0,2 бар на трассе дают заметно более ровную курсовую.

Goodyear Eagle F1 SuperSport

SuperSport — это уже «взрослый» UUHP для тех, кто ценит жёсткость плеча и точность на больших скоростях. Каркас держит форму, боковина не «дышит» в быстрых дугах, центральное ребро обеспечивает ясную курсовую при обгоне фур. На сухом покрытии сцепление впечатляет: можно поздно тормозить и агрессивно менять траекторию. На мокром шина предсказуемая, но требует аккуратного газа — это всё-таки «почти-трек», а не туринг.

На фоне Asymmetric 6 эта модель более «заточенная»: шум на грубом покрытии выше, ямы передаются в руль и кузов резче. Зато отдаёт рулевую «мелочёвку» как хороший шасси-апгрейд — любителям «рулить» понравится. Если у вас горячий хэтч/купе/седан и вы ездите быстро по качественной дороге, SuperSport — именно тот инструмент.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Максимальная точность на руле;
• Высокий держак на сухом;
• Стабильность в затяжных дугах.
  

Минусы:

• Жестче и шумнее Asymmetric 6;
• К мокрому покрытию более требовательна к стилю и давлению.
  

Goodyear EfficientGrip Performance 2

Эта шина — «золотая середина» для повседневной езды. Секрет — в ресурсе (Mileage Plus) без явной просадки по мокрому торможению и акустике. На городской скорости шина катится легко, в колее не «ловит» автомобиль, на трассе держит курс без нервозности. Под дождём EfficientGrip Performance 2 уверенно «вгрызается» в покрытие: дренаж работает, контакт не «всплывает», рулём можно корректировать траекторию без запозданий.

На сухом покрытии реакции плавные и предсказуемые — шина не «затачивает» руль как UHP, но и не валкая. В длительных поездках по шершавому асфальту уровень шума ниже среднего, что особенно ценят семьи. Износостойкость — выше среднего: при ротации 8–10 тыс. км и корректном давлении ресурс приятно удивляет. Для тех, кто «много ездит и не хочет думать о резине», это очень ровный и рациональный выбор.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Ресурс и равномерный износ;
• Мокрое торможение;
• Комфорт/шум;
• Предсказуемость.
  

Минусы:

• Не про «острые» реакции UHP;
• При перегрузе и недокачке наружное плечо может подтачиваться.
  

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

Правильная всесезонка — это не «летняя, которая чуть держит снег», а компромисс с честными границами. Vector 4Seasons Gen-3 как раз такая: 3PMSF, развитая ламелизация, понятная тяга на укатанном снегу и уверенность на мокром асфальте. Летом шина не «гудит» и не тает на жаре, сохраняя комфортную курсовую и предсказуемое торможение в ливнях. В городе — особенно удобна: меняется погода, а вы просто едете.

Важно понимать пределы: на гладком льду всесезонка уступит и шипу, и хорошей «липучке». В рыхлом снегу глубже порога бампера тоже не чемпион. Но для умеренного климата, где снег быстро убирают и «минус» непродолжителен, экономия на втором комплекте без серьёзной потери безопасности выглядит оправданно.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Универсальность «круглый год»;
• Уверенное мокрое;
• Адекватный снег;
• Комфорт/шум.
  

Минусы:

• Лед не её стихия;
• При частых «северных» зимах лучше отдельная «зима».
  

Goodyear EfficientGrip 2 SUV

Кроссоверу нужны не только сцепление и шум, но и стойкость боковины/каркаса под массой. EfficientGrip 2 SUV как раз об этом: ресурсный компаунд, усиленные зоны, стабильность на трассе под полной загрузкой. На мокром — короткое торможение и предсказуемые реакции при перестроениях; в городе — тишина и мягкость на мелких неровностях.

На фоне легковых турингов у версии SUV плечо и боковина жёстче — это плюс к курсовой на высоком центре тяжести, но на «лежачих» отрабатывает более «по-взрослому». По износу — сильная сторона: при езде «семья+багаж» и правильной ротации комплект отходит заметно дольше бюджетной альтернативы. Если ваш кроссовер — семейный транспорт на каждый день, это надёжная ставка.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Ресурс;
• Курсовая под массой;
• Мокрое торможение;
• Комфорт.
  

Минусы:

• В очень активном стиле уступит UHP-SUV;
• В горах при перегреве может «плыть» плечо — следите за давлением.
  

Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV

Для тяжёлых SUV зима — испытание: инерция выше, а «снести» переднюю ось на льду проще. Arctic 2 SUV учитывает эти нюансы: усиленный каркас, иной баланс блоков и «шиповая сетка», рассчитанная под большую массу. На укатанном снегу тяга уверенная даже при подъёмах, торможение на льду — сильная сторона. На трассе по зиме — стабильно: шина держит курс, не «рыщет» от ветра и колеи, предсказуемо реагирует на корректировки рулём.

Шум — выше, чем у фрикционной зимы, но для шиповки тихо. В снежной каше поведение стабильное, но помните: шип — не панацея от аквапланирования, скорость и аккуратность — ваши друзья. При корректной обкатке шипы сохраняются лучше среднего — для тяжёлых машин это особенно важно.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Торможение на льду под массой SUV;
• Тяга на укате;
• Усиленный каркас;
• Предсказуемость на трассе.
  

Минусы:

• Акустика выше фрикционных;
• Требует внимательного давления.
  

Goodyear UltraGrip Ice 3

«Скандинавская» фрикция без шипов, ориентированная на холодный сухой снег, наст и лёд, где помогает специальный компаунд с микропорами и развитая ламелизация. Ice 3 даёт ровную управляемость в минусах, не «расплывается» в тягучих манёврах и дарит высокий комфорт в городе — без «шипового» гула. На льду предел сцепления, как у всех «липучек», наступает раньше, чем у шипа, но Ice 3 предсказуема — это добавляет спокойствия, когда дорога резко меняется с «сухого холода» на полированную развилку.

На мокрой оттепели шина требует плавности — фрикция «любит» аккуратный газ и торможение. Зато на утреннем хрусте и укатанном снегу в дворах шина везёт мягко, не «пиликает» ABS без повода и не «сваливает» корму при торможении в повороте. Если в вашем регионе зима длинная и чаще сухая, чем мокрая, Ice 3 — комфортная альтернатива шипу.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• Комфорт и тишина;
• Стабильность в морозной зиме;
• Плавный,
• Предсказуемый срыв.
  

Минусы:

• На голом льду уступит шипу;
• На мокрой оттепели требует деликатности.
  

Goodyear Wrangler DuraTrac RT

RT — это не «грязевой зубастик», но и не спокойная A/T. DuraTrac RT — компромисс для тех, кто живёт на стыке асфальта, глины и снега. Массивные блоки плеча с самоочисткой помогают вылезать из колеи, центральная часть протектора держит курсовую на трассе, а усиленные элементы конструкции защищают боковину. Часть типоразмеров несёт 3PMSF — это честный знак «умею в снег», что для «универсала» важно.

На асфальте RT шумит больше туринга, но значительно тише «грязевых». Под дождём держит адекватно своему классу, без сюрпризов в колее. В глине и на мокрой траве тяга хорошая при корректном давлении — недокачка тут вредна: боковина рискует, а протектор «плывёт». Для владельцев пикапов и «честных» внедорожников, кто часто ездит на дачу, охоту/рыбалку и по зимним просёлкам, это рабочий и понятный инструмент.

Узнать цену в магазине

Плюсы:

• «50/50» асфальт/грунт;
• Самоочистка;
• Прочность;
• Адекватный снег для класса.
  

Минусы:

• Шум и расход выше шоссейных;
• На мокром асфальте не UHP — держите голову.
  

Сравнительная таблица

Примечание: оценки относительны внутри класса/сезона. «Снег/Лёд» для летних шин не оценивается — прочерк.

Заключение

Линейка Goodyear 2025 — это полноценный набор «под задачу». Если коротко:

• Лето и дожди: Eagle F1 Asymmetric 6 — мощный баланс мокрого/сухого и комфорта.
• Драйв и трек-дни: Eagle F1 SuperSport — максимальная точность, но требовательность к дороге/давлению.
• Повседневка и ресурс: EfficientGrip Performance 2 и EfficientGrip 2 SUV — рациональный выбор для «семьи и дальняков».
• Зима северная: UltraGrip Arctic 2/Arctic 2 SUV — шип, короткий путь на льду, предсказуемость на укате.
• Зима европейская/город: UltraGrip Performance 3 — мокрое, слякоть, комфорт.
• Скандинавский профиль без шипов: UltraGrip Ice 3 — тишина и ровная управляемость в мороз.
• Один комплект круглый год (мягкий климат): Vector 4Seasons Gen-3.
• Асфальт + грунт, зима по просёлкам: Wrangler DuraTrac RT.

Подбирайте размер строго по ПТС/мануалу (ширина/профиль/диаметр, индексы нагрузки/скорости), не забывайте про давление «на холодную» и ротацию. Тогда любая выбранная модель раскроется в полной мере — и будет предсказуемо тормозить в любую погоду.

Реклама