Рейтинг автомобильных шин Triangle 2025 года

Коротко и по делу: мы собрали лучший на сегодня рейтинг шин Triangle 2025 с разделением по задачам — динамичная городская езда, спокойное шоссе на кроссовере, выезды на грунт, тяжёлая зима и коммерческие пробеги. В основе — поведение на мокром, торможение и стабильность курса, плюс «земные» вещи: шум, износ, балансировка, реакция на колеи и перегрузы. Выбираете первую «китайскую» резину? Без паники: у Triangle есть удачные модели, но важно попасть именно в свой класс и климат. Ниже — наш отобранный список и объяснения «почему так».

Быстрый выбор

• Летние для динамики (легковые): Triangle EffeXSport TH202. Максимально собранная рулёжка, уверенность в дождь, заметный прогресс против TH201.
• Шоссе для SUV: Triangle AdvanteX SUV TR259. Тихая, ровная, предсказуемая. Отлично для «город-трасса».
• Лёгкое бездорожье (A/T): Triangle AgileX A/T TR292. Шашка и самоочистка на грунте при приличном асфальтовом комфорте.
• Северная зима с льдом (шипы): Triangle IcelynX TI501. Приоритет на сцепление и торможение в мороз.

Ликбез

• UHP/HP/Комфорт. UHP — упор на управляемость и мокрое торможение, жёстче боковина; HP — более универсальный баланс; «комфорт» — мягче, тише, но без предельной точности.
• 3PMSF vs M+S. 3PMSF (снежинка на горе) — реальная зимняя пригодность; M+S без 3PMSF — не равно «зима».
• A/T. На грунте давление часто имеет больший эффект, чем рисунок. Снижать — с умом и компрессором в багажнике.
• EU-маркировка. «Мокрое сцепление», «экономичность», «шум (дБ)» зависят от размера. Смотрим именно свой типоразмер, а не «среднюю по больнице».

Критерии нашего рейтинга

Источники: спецификации моделей, EU-метки по мокрому/шуму/экономичности (встречаются расхождения по размерам — учитываем диапазоны), структура протектора и каркаса, мой опыт стендовых и дорожных тестов, плюс массив пользовательских отзывов о шуме, балансировке, износе и поведении в колее.

Весовые коэффициенты по классам (сумма 100%):

• Лето (легковые/SUV): мокрое торможение 30%, управляемость/«ноль» 20%, аквапланирование 15%, комфорт/шум 15%, износ 10%, экономичность 10%.
• Зима (липучка): снег/каша 25%, межсезонье и мокрый асфальт 20%, лёд 20%, управляемость 15%, комфорт 10%, износ 10%.
• Зима (шипы): лёд 30%, снег 25%, торможение/старт 20%, управляемость 15%, шум 5%, износ 5%.
• A/T: грунт/самоочистка 25%, прочность/удар 20%, мокрое 20%, асфальтовая стабильность 15%, шум 10%, износ 10%.
• LCV/LT: износ/ресурс 25%, прочность/перегруз 20%, мокрое 20%, стабильность под нагрузкой 15%, экономичность 10%, комфорт 10%.

Рейтинг лучших шин Triangle 2025 года

Triangle EffeXSport TH202 — UHP-лето для тех, кто любит рулить

С первых километров TH202 выдаёт то, чего обычно ждёшь от более дорогих UHP: чёткий «ноль» и лёгкая, но информативная реакция на руле. Асимметричный протектор с крупным внешним плечом добавляет поддержки в быстрых дугах, а внутренняя часть отвечает за водоотведение и стабильность в колее. По сравнению с прошлым поколением (TH201) модель ощутимо поджата по боковине, уменьшает паразитные крены и «плывун» при резких перегазовках.

По мокрому. Ключевой аргумент TH202 — уверенное торможение и последовательность: на накатанном «мокром» асфальте схватывает чисто, без сюрпризов после срабатывания ABS. По EU-маркировке встречаются варианты с B по мокрому (в зависимости от размера), шум — ближе к среднему классу.

Комфорт/шум. На гладком покрытии — спокойная, на крупном зерне и плитах может «озвучивать» профиль, но без утомляющего гула.

Износ/экономичность. Для UHP — нормальные. Кому важна максимальная тишина и ресурс — смотрим TE301.

Плюсы:

• Сильное мокрое торможение и понятная грань срыва.
• Точная рулёжка, «собранный» ноль.
• Хорошая устойчивость на скорости.

Минусы:

• На грубом асфальте шум чуть выше «комфортных» моделей.
• К перепадам колеи относится терпимо, но не «премиум-уровень».

Для кого шина:

• Активная езда в городе и на трассе; автомобили C–E-классов, «подруливающие» шасси.
• Регион с частыми дождями, где важна стойкость к аквапланированию.

Альтернативы:

• Triangle Sportex TH201 — дешевле, но мягче по рулёжке и громче.
• Если нужен комфорт и тишина, а не спорт — TE301.

Если вы пересаживаетесь с бюджетной «динамичной» резины, TH202 даёт ровно тот прирост, который ощущается без секундомера: короче тормозит в дождь, спокойнее держит перестроения в колее, а руль «оживает» в околонулевой зоне. Правило по давлению: держите +0,1–0,2 bar к рекомендованному при загруженных поездках — протектор работает ровнее по пятну.

Лучший летний выбор Triangle под динамичный стиль, с упором на мокрое и понятную управляемость.

Triangle IcelynX TI501 — шипованная зима для северного климата

Когда зима не «европейская», а настоящая, приоритет меняется: в лидеры выходит шип. У TI501 высокая плотность шипов и направленный рисунок с мощными канавками в центральной зоне. На укатанном снегу старт и торможение уверенные, на льду — прогнозируемые, без «смывания» носа при корректировке рулём. Финский опыт в разработке чувствуется в балансе продольного/поперечного сцепления.

На асфальте в оттепель. Будет слышно — это шипы, чудес не бывает. Но шум ровный, без раздражающих обертонов; рулёжка не «резиновая».

Износ шипов. При спокойной манере и штатном давлении потери по сезону минимальны; агрессивные старты съедают ресурс любого шипа — дисциплина газа важнее бренда.

Плюсы:

• Сильный лёд и укатанный снег, цепкость на старте.
• Предсказуемое поведение в длинных дугах.
• Шипы держатся при адекватной езде.

Минусы:

• Шум выше «липучек».
• На чистом мокром асфальте тормозной путь больше, чем у фрикционных (типично для класса).

Для кого шина:

• Северные регионы, сельские дороги, затяжные подъёмы/спуски.
• Водители, ставящие безопасность на льду выше комфорта.

Альтернативы:

• Triangle SnowLink PL02 — для «тёплой» зимы без шипов, с упором на мокрый асфальт.
• Если дороги чаще чистые и кашеобразные — WinterX TW401.

Оптимум Triangle для регионов с настоящим льдом и морозом — контроль понятен, запас сцепления высокий.

Triangle AdvanteX SUV TR259 — шоссе для кроссовера

TR259 — та самая «спокойная сила»: пять продольных рёбер и асимметрия дают одновременно курсовую устойчивость и эффективный водоотвод. По отзывам владельцев — шина ровная по геометрии, легко балансируется, в салоне не «гудит» монотонно. На прямой — стабильно, на дуге — без неожиданного «кувырка» плеча, на манёврах — предсказуемые реакции.

Мокрое и аквапланирование. Широкие вертикальные канавки и диагональная сеть перемычек быстро «разгружают» пятно контакта. EU-метки по мокрому чаще C, шум около 71 дБ (зависит от размера).

Лёгкое бездорожье. Для грунтовки/щебня — да; для глины и раскисшей колеи — уже зона A/T (TR292).

Плюсы:

• Тихо и ровно на скоростях, особенно по свежему асфальту.
• Хорошая курсовая устойчивость, меньше «микроподруливаний».
• Лояльна к подвеске на мелких неровностях.

Минусы:

• По мокрому тормозит нормально, но не «спорт» — это шоссейная шина.
• На рассечённой плитке может появляться характерный фон.

Для кого шина:

• Город-трасса, семейный темп, кроссоверы C–D-класса.
• Климат с частыми дождями и ровными дорогами.

Альтернативы:

• Если 20–30% маршрута — грунт, берём AgileX TR292.
• Если хочется более «острой» рулёжки — TH202 (но это уже не SUV-формат в крупных размерах).

TR259 — типичный «универсал» для кроссовера, где важен не рекорд по мокрому, а отсутствие усталости после 500-километрового перегона. Ставьте чуть больше давления при полной загрузке багажника — так плечи не «съедаются» на дальняке и ровнее держится пятая точка контакта.

Удачный баланс тишины, устойчивости и экономичности для спокойного SUV-режима.

Triangle SnowLink PL02 — липучка для «тёплой» зимы и межсезонья

PL02 — рациональный выбор, когда зима — это дождь, каша, редкий лёд и «плюс-минус ноль». Симметричный рисунок с многочисленными ламелями и развитой дренажной сеткой хорошо держит мокрый асфальт, а в снегу обеспечивает понятный «захват» при старте. На трассе — мягко, без раскачки, в колее — не «рыскает».

Плюсы:

• Уверенное мокрое сцепление для фрикционной зимы.
• Комфортная, без грубого гула.
• Широкая матрица размеров, включая крупные для SUV.

Минусы:

• На голом льду уступит шипованной TI501 — по законам жанра.
• В глубокий рыхлый снег без клиренса — уже не её стихия.

Для кого шина:

• Город/пригород, чистые магистрали, редкие снегопады.
• Водители, которые ценят тишину и предсказуемость на мокром в межсезонье.

Альтернативы:

• WinterX TW401 — ближе к «еврозиме» с направленным протектором.
• Если много льда — TI501.

Комфортная «липучка» Triangle с акцентом на мокрый асфальт и стабильное межсезонье.

Triangle AgileX A/T TR292 — вседорожная летняя для выездов

TR292 — про то, чтобы спокойно доехать по асфальту и не «капитулировать» на грунтовке, песке или мокрой просёлке. Компьютерно выверенная геометрия блоков, глубокие канавки и развитая самоочистка дают тягу там, где шоссейная резина уже сдается. При этом на трассе шина не превращает салон в «венткамеру» — шум умеренный, балансировка нормальная.

Плюсы:

• Самоочистка в песке/грязи, уверенная тяга на малых.
• Устойчива в поворотах для A/T, боковина держит форму.
• Внятное поведение на дождевом асфальте (для класса).

Минусы:

• Чуть больше шума и расхода, чем у шоссейных SUV-моделей.
• Резкие манёвры на высокой скорости — не её профиль.

Для кого шина:

• Кроссоверы/пикапы с маршрутами «дача, рыбалка, охота, стройка».
• Дороги «70% асфальт / 30% грунт».

Альтернативы:

• Если «грунта» почти нет — TR259 тише и экономичнее.
• Если A/T нужен жёстче и «зубастее», смотрите LT-размеры у коммерческих моделей.

Грамотный компромисс A/T: по грязи едет, на шоссе не мучает.

Triangle ConneX Van TV701 — лето для фургонов и микроавтобусов (LCV)

Для коммерции важнее всего километр за минимальные деньги. TV701 — свежая разработка с прицелом на ресурс: жёсткая рабочая зона, усиленные плечи и продуманная дренажная система. На мокром — хорошо (EU-мокрое часто B), по шуму — низкие значения для класса (около 70 дБ). Под загрузкой держит курс и не «плывёт» от колеи.

Плюсы:

• Ресурс и равномерный износ под нагрузкой.
• Стабильность на мокром с грузом.
• Понятная балансировка, адекватный шумовой фон.

Минусы:

• Комфорт жёстче легковых шин (нормально для LCV).
• На «нулевой» температуре нужна аккуратность на мокром бетоне (типично для класса).

Для кого шина:

• Курьерские маршруты, город/регион, частые перегрузы.
• Водители, которым важна предсказуемость под полной массой.

Альтернативы:

• Для круглогодичного «смешанного» режима на малотоннажнике — TR646 (но зима останется компромиссом).
• Если возите «хрупкое» и хотите чуть мягче — смотреть размеры с более высоким профилем.

Удачная «рабочая лошадка» Triangle для фургонов — ресурс и стабильность на мокром.

Triangle Sportex TH201 — доступная динамика

TH201 — предыдущее «спортивное» поколение. По характеру бодрая, с быстрым откликом и понятной работой плеча. На мокром — приемлемо (часто C по EU-мокрому), но до TH202 не дотягивает по управляемости и торможению. Шума на грубом асфальте больше, чем хотелось бы.

Плюсы:

• Живая рулёжка за небольшие деньги.
• Достаточная устойчивость в колее при прямом курсе.
• Широкий выбор типоразмеров.

Минусы:

• Уступает TH202 по мокрому и точности.
• Шум на крупном зерне выше среднего.

Для кого шина:

• Бюджетный вариант «чуть динамики», но без требований UHP-уровня.
• Трассовые переезды без сверхскоростей.

Альтернативы:

• Готовы переплатить за мокрое/точность — TH202.
• Если важнее тишина — TE301.

Быстрый характер за скромный бюджет, но по мокрому лучше новое поколение.

Triangle TE301 (Protract) — мягкий комфорт на каждый день

TE301 — классическая «комфортная» летняя шина: симметричный рисунок, четыре продольные канавки, умеренная жёсткость каркаса. На городском асфальте — тихо, на трассе — стабильно до разумных скоростей. По EU-меткам часто C по мокрому, экономичность на уровне, шум — низкий.

Плюсы:

• Мягкий ход и тихий фон.
• Хорошая устойчивость к аквапланированию в своём классе.
• Дружелюбна к подвеске бюджетных авто.

Минусы:

• Рулёжка не «острая» — это не спорт.
• На экстренных манёврах работает мягко, требует плавности.

Для кого шина:

• Спокойная городская езда, такси, семейные маршруты.
• Водители, которые ценят комфорт и тишину.

Альтернативы:

• Для большей точности — TH201/TH202.
• Для кроссоверов — TR259.

Удачный «комфортный» сценарий Triangle: тихо, мягко, без лишних драм.

Triangle TR646 Loader Max — всесезонный LT для «Газели» и лёгких грузовиков

TR646 — крепкая всесезонка для малотоннажников. Блоки протектора подобраны под тягу и самоочистку, четыре зигзагообразные канавки справляются с водой и мокрым снегом. На асфальте с грузом — стабильность нормальная, износ — равномерный при правильном давлении и регулярной ротации.

Плюсы:

• Проходимость и тяга на грязном/снежном дворе.
• Ресурс под нагрузкой при корректном давлении.
• Предсказуемое поведение круглый год (с оговорками).

Минусы:

• Это не полноценная зима: на льду осторожно.
• Жёсткость выше, чем у летних LCV-моделей.

Для кого шина:

• «Газели» и микроавтобусы, которым нужен один комплект на круглый год.
• Склад-город-пригород, невысокие скорости и дисциплина давления.

Альтернативы:

• Летний ресурс и мокрое с грузом — TV701.
• В регионы с зимой — рассмотреть сезонную смену (TR646 оставить на тёплый период).

Рабочий вариант «один комплект на всё», но зима — с ограничениями.

Triangle WinterX TW401 — «еврозима» с акцентом на мокрое

TW401 — фрикционная зима с направленным рисунком. На мокром асфальте и в каше шина держится уверенно, шум низкий (встречается около 70 дБ), на чистом льду — осторожно, соответствует классу «еврозимы».

Плюсы:

• Тихая и комфортная для зимней фрикционки.
• Хорошо отводит воду и кашу.
• Предсказуемые реакции на городской скорости.

Минусы:

• На «голом» льду уступит TI501.
• Сильный мороз и снежная целина — не её профиль.

Для кого шина:

• Тёплые зимы, города с регулярной уборкой трасс.
• Те, кто ездит спокойно и ценит тишину.

Альтернативы:

• Более универсальная фрикционка для межсезонья — PL02.
• Северный климат — TI501.

Комфортная «еврозима» с прицелом на мокрый город.

Сравнительная таблица (ключевые параметры и баллы)

Баллы даны по нашей методике для типичных массовых размеров в классе; конкретика по EU-меткам и шуму может отличаться в вашем размере.

* Диапазоны размеров указаны ориентировочно по линейкам; ваш конкретный размер уточняйте в каталоге. По шуму и мокрому приводятся типичные значения для популярных типоразмеров; у отдельных размеров они отличаются.

Практические подсказки по эксплуатации (чтобы шины жили дольше)

• Обкатка. Лето — ~300 км без экстрима; шипы — 500–700 км без резких торможений и «launch-start».
• Ротация. Каждые 8–10 тыс. км меняйте местами по схеме, особенно на переднеприводных авто и LCV.
• Давление. Меряем на холоде. Дальняк с грузом — +0,1–0,3 bar. Недокачка — главный враг плеч.
• Сход-развал. Любая «несимметрия» съест и премиальную резину. Контроль после больших ям/ударов обязателен.
• Хранение. Сухое, тёмное, прохладное место, без контакта с маслами/щелочами. Летние — вертикально на стойке, колёса в сборе — горизонтально, не выше 4 шт. в стопке.

FAQ — вопросы по выбору

Заключение

Triangle за последние годы заметно подтянул ключевые модели и теперь закрывает почти все сценарии — от динамичной городской езды (TH202) до спокойного семейного шоссе (TR259), от «теплой» зимы (PL02, TW401) до северного льда (TI501), от выездов на грунт (TR292) до коммерческих пробегов (TV701, TR646). Если расставить приоритеты — мокрое торможение, управляемость, шум и ресурс — подобрать «свою» резину в линейке уже реально. Мой совет простой: подгоняйте шину под климат и маршрут, не наоборот. Любите рулить — берите TH202; хотите тишину и мягкость — TE301; кроссоверу — TR259; на груз — TV701; северной зимой — TI501. И не забывайте про давление и ротацию — правильная «гигиена» даёт резине больше километров, чем любая «магическая» технология.