Лучшие летние шины 215/65 R16: рейтинг 2025

В этом размере чаще всего ездят городские кроссоверы и легкие SUV. Запрос прост: внятное торможение в дождь, стабильность на 110–130 км/ч, тишина в салоне, живучесть на «наших» дорогах и адекватный расход топлива. Я перебрал только летние модели 215/65 R16 и удалил всесезонные/AT (они дают лишний шум и более длинный тормозной путь на асфальте летом). Ниже — мой короткий шорт-лист для нетерпеливых и полный разбор с практическими советами.

Быстрый выбор

• Лучший в целом (шоссе/город) — Maxxis Premitra HP5 215/65 R16 98V.
  Собранная управляемость на трассе, устойчивость в дуге, предсказуемость в дождь, приличная акустика. Индекс скорости V дает запас для динамичной езды.
• Тихий комфорт для кроссовера — Gislaved PremiumControl 215/65 R16 98H.
  Мягкий ход и низкий шум на фоне уверенного поведения в ливень. Для спокойного темпа — очень приятный сетап.
• Лучшее цена/качество (HT) — Sailun Atrezzo Elite 215/65 R16 98H.
  Реально тихо (≈70 дБ, класс 1), экономично (B по топливу) и ровно по балансу характеристик. Прагматичный выбор.
• Для живых дорог и дачных выездов — Ikon Tyres Nordman S2 SUV 215/65 R16 98H.
  Добротная «нордмановская» выносливость, понятный характер на асфальте и на грейдере.
• Если часто съезжаете с асфальта — Cordiant Off Road 2 215/65 R16 102Q.
  Летняя «внедорожная» шина с мощными грунтозацепами и самоочисткой. На шоссе шумнее, индекс скорости Q.

Ликбез: как выбирать 215/65 R16 под ваш сценарий

• HT против AT летом.
  Для лета и асфальта берём HT (Highway Terrain): короче торможение в дождь, меньше шум и расход. AT/Off-Road — это тяга и самоочистка во вне-асфальте, но шум и «длиннее» мокрый тормозной путь. Если 80–90% — шоссе/город, HT выигрывает.
• Индексы нагрузки и скорости.
  В этом размере типично 98 (до 750 кг на колесо) и 102 (до 850 кг). По скорости: H (до 210 км/ч), V (до 240), Q (до 160). Для семейных поездок с багажом есть смысл смотреть на более «жесткие» конструкции или XL/повышенную нагрузку (если встречается в нужной модели/размере).
• Аквапланирование — не про «красивые шашечки».
  Работает геометрия дренажа: ширина/глубина продольных канавок + открытые плечи + продуманные поперечные каналы. Чем больше воды шина выводит из пятна контакта, тем стабильнее она в лужах.
• Давление и TPMS.
  Недокачка удлиняет тормозной путь и «съедает» наружное плечо; перекачка ухудшает контакт на мокром и добавляет шум на стиках. Для трассы и загрузки выбирайте верхнее значение из заводской таблички. TPMS — ваш союзник: следите не только за цифрой, но и за динамикой роста давления в жару.
• Обкатка.
  Первые 300–500 км — без резких манёвров и «полных торможений»: сходит технологическая плёнка, устаканивается коэффициент трения и посадка.

Критерии рейтинга (методология)

Я сравниваю только летние шины 215/65 R16 и оцениваю по весам:

• Мокрое торможение/сцепление — 35%
• Курсовая устойчивость/управляемость на темпе — 25%
• Шум и комфорт — 20%
• Сопротивление аквапланированию — 10%
• Экономичность (сопротивление качению) — 10%

Рейтинг летних шин 215/65 R16 – 2025 год

Maxxis Premitra HP5 215/65 R16 98V

Начнём с ощущения «плотного нуля» на руле: Premitra HP5 приятно держит прямую и не заставляет подруливать на 110–130 км/ч. Для кроссоверов это особенно заметно — кузов меньше «гуляет» на волнах асфальта, дуги держатся стабильнее, а в перестроениях нет запаздывания. Индекс скорости V даёт спокойный запас для динамики. Асимметричный рисунок с развитым центральным ребром и связными блоками плеч формирует устойчивое пятно контакта: в дождь шина реагирует предсказуемо, ABS подключается без нервных провалов.

По акустике HP5 в этом размере приятно удивляет: на городских скоростях звук глухой, без «свиста», а на трассе фон не перерастает в гул — в салоне слышно дорогу, а не колёса. Балансировка обычно проходит без приключений; по отзывам, даже свежие партии садятся на диск ровно, без «яиц». На мокром асфальте манера честная: торможение прямолинейное, «клюквы» нет, в стыках с водой держится без рысканья. До спортивной «остроты» по дуге дело не доходит — и это нормально: перед нами дорожная UHP-ориентированная шина для кроссоверов, а не «полуслик».

Экономичность — на уровне адекватного HT: расход топлива не растёт, а при спокойной манере иногда даже чуть падает по сравнению с «грубым» рисунком. По ресурсу HP5 держит себя достойно: при ротации каждые 8–10 тыс. км и «честном» давлении плечи не съедаются, износ равномерный. Внутренние канавки достаточно широкие, чтобы противостоять лужам; в глубокой колее с водой машина остаётся управляемой.

Для кого эта шина?
Для тех, кто проводит много времени на трассе, ценит собранность и устойчивость на темпе, но не хочет терпеть «UHP-шум». Подойдёт городским кроссоверам, которые часто ходят межгород.

Плюсы:

• Устойчивость на 110–130 км/ч, понятный «ноль» на руле.
• Предсказуемое поведение в дождь и колее с водой.
• Индекс скорости V, ровная балансировка, акустический комфорт.
• Ровный износ при дисциплине по давлению/ротации.

Минусы:

• Это всё-таки HT/UHP-ориентация — для «грязевых» задач не подходит.
• На совсем плохом асфальте шина воспринимается «собранной», не «ватной» — не всем нравится.

Резюме: «Шоссейник» с характером — умеет держать темп и не шумит. Рекомендуем.

Экспертный инсайт: для отпускных поездок с загрузкой держите давление у верхней границы таблички — плечи меньше «плывут» на волнах покрытия, а нагрев каркаса снижается в жару.

Gislaved PremiumControl 215/65 R16 98H

У этой модели другой акцент: акустический комфорт и мягкая, но собранная езда. На городских скоростях PremiumControl гасит «мелочёвку» — стыки, «зебры», латки. В салоне нет назойливых высокочастотных тонов, фон ровный. При этом шина не «ватная»: жёсткие центральные блоки и трёхмерные кромки плеч дают честный контакт с дорогой — при торможении пятно не «расползается», а в дождь шина держится предсказуемо.

На 90–120 км/ч Gislaved остаётся спокойной. В ливень отработку можно описать так: педаль тормоза — и машина замедляется без сюрпризов, а в «переставке» характер не ломается — если перегнули палку, срыв развивается плавно и читаемо. По шуму модель близка к «премиальным комфортникам» в этом размере: вы не услышите характерного «жужжания» на шершавых покрытиях, звук глуше.

Экономичность типична для добротного HT; расход топлива не раздувает. Балансировка, как правило, лёгкая, «овальность» в партиях — редкость. Если ваш кроссовер чувствителен к колее, держите давление в середине заводского диапазона: так контакт пятна ровнее, а «рисование» колеи минимально.

Для кого эта шина?
Для водителей, кто ценит тихий и мягкий автомобиль в городе и на пригородной трассе, но не готов жертвовать предсказуемостью в ливень.

Плюсы:

• Низкий шум и мягкий ход.
• Честное торможение и устойчивость в дождь.
• Ровная балансировка, спокойный характер на дуге.
• Комфортный фон на «шершавых» покрытиях.

Минусы:

• Не провоцирует на «атакующий» стиль — это про комфорт.
• Индекс скорости H большинству более чем, но любителям «очень бодро» стоит помнить про лимит.

Резюме: тихая, мягкая и предсказуемая — то, что нужно для повседневности. Рекомендуем.

Экспертный инсайт: если машина с завода «гуляет» в колее, избегайте перекачки — на комфортных моделях это быстрее приводит к «рисованию» колеи.

Sailun Atrezzo Elite 215/65 R16 98H

В этой цене редко встречается реальная тишина и экономичность, но Atrezzo Elite как раз об этом: внешний шум примерно 70 дБ (класс 1) и класс B по топливной эффективности. Для кроссовера это означает приятный акустический фон и небольшой вклад шин в расход топлива. Конструкция — асимметричный HT-рисунок с широкими продольными канавками и связными плечами: в дождь шина выводит воду из пятна контакта без «паники», а в городе остаётся мягкой и тихой.

На трассе Sailun ведёт себя собранно, не требует постоянных микропоправок. В колее с водой курс сохраняется; ABS подключается предсказуемо. На шумных покрытиях фон не выходит за рамки: в салоне комфортный «бархат», низких тонов нет. Свежие партии, как правило, ровно балансируются — грузы умеренные, «яйца» не встречаются. По ресурсу на спокойной езде шина держится долго; равномерность износа зависит от вашей дисциплины по ротации и давлению (это справедливо для любой модели).

Есть нюанс по карточкам: иногда встречается упоминание «направленный» рисунок — это неверно для Elite в этой размерности; тут асимметрия, а значит, ротация свободнее (крест-накрест в пределах оси/оси+перекидка — по схеме производителя авто).

Для кого эта шина?
Для тех, кому нужен тихий и экономичный HT без переплаты, с предсказуемостью в дождь и понятной управляемостью.

Плюсы:

• Тихо: ≈70 дБ, класс 1.
• Экономичность: класс B по топливу.
• Предсказуемость в ливень, ровная балансировка.
• Понятная ротация (асимметрия).

Минусы:

• Это не «спорт»: на атаках в дуге поведение скорее спокойное, чем «острое».
• На очень грубом асфальте низкочастотный фон слышен, но в рамках класса.

Резюме: «разумный максимум» за свои деньги: тихо, экономично, без сюрпризов. Рекомендуем.

Экспертный инсайт: не путайте асимметричный и направленный рисунок — от этого зависит схема ротации. Асимметрия даёт больше свободы и продлевает жизнь комплекту.

Ikon Tyres Nordman S2 SUV 215/65 R16 98H

Здесь ставка — на живучесть и предсказуемость. Nordman S2 SUV известен устойчивым поведением на повседневных скоростях, терпимостью к «ломаному» асфальту и аккуратным балансом между комфортом и контролем. На грейдере и лёгкой грунтовке шина не «сыпется», камушки из плечевых зон не застревают критично; на асфальте — ровный курс и честный отклик на руль без «ватности».

Асимметричный HT-рисунок и развитые дренажные канавки помогают в ливень: вода уходит из пятна контакта, торможение прямолинейное, а в колее с водой машина остаётся управляема. По акустике Ikon Nordman S2 SUV — середняк с приятным тоном; в городе звучит глуше, чем бюджетные «гремучие» модели, на трассе не перерастает в гул. Ресурс — сильная сторона: при ротации и давлении «по табличке» плечи изнашиваются равномерно, а протектор держит форму.

Если сравнивать с Maxxis, Ikon Nordman S2 SUV чуть менее «острый» по реакции и устойчивости на высоких скоростях, зато у него добротная выносливость и «нервоустойчивость» на сложных покрытиях — то, что так любят дачные маршруты.

Для кого эта шина?
Для кроссоверов, которые курсируют «город — дача — грейдер»: прочность/комфорт/предсказуемость важнее «спортивности».

Плюсы:

• Добротная живучесть и ровный износ.
• Предсказуемость в дождь, стабильный курс.
• «Не шумная» повседневная акустика.
• Терпимость к грейдеру и лёгкой грунтовке.

Минусы:

• «Остроты» и трассовой собранности меньше, чем у лидера рейтинга.
• Нет индекса XL/повышенной нагрузки в этой карточке — кому нужен большой запас, смотрите на 102-е индексы в других линейках.

Резюме: крепкий «середняк» с акцентом на ресурс и честный характер. Рекомендуем.

Formula Energy 215/65 R16 98H

Эта модель — про мирную городскую манеру. Асимметричный рисунок с тремя продольными каналами и ровная геометрия дают приятный накат и предсказуемую рулёжку на малых и средних скоростях. В ливень шина ведёт себя логично: старт без «шлифов» (если не перетормаживать), курс корректируется легко, в «переставке» реакции не дерганые. По шуму — класс 2 (~71 дБ): в городе фон умеренный, на трассе в салоне сохраняется разговорная тишина без гула.

Formula Energy не пытается сыграть «спорт», и это плюс: в повседневном городе вы получаете мягкий ход на стыках, вежливую реакцию на мелкие неровности, «гладкий» ритм. Балансировка обычно проходит без проблем — свежие партии и «ровные» корды помогают уйти от лишних грузов. Расход топлива — на уровне классического HT, без сюрпризов.

Чтобы быть честным: на экстрим-сценариях в дождь лучшие модели с «мокрыми» лейблами покажут более короткий путь торможения и более «острое» ведение в дуге. Если вы ездите спокойно и заранее планируете манёвр — Formula Energy отработает «по паспорту».

Для кого эта шина?
Для аккуратной езды в городе/пригороде, когда важны мягкость, тишина и предсказуемость, без амбиций на «спортивный» темп.

Плюсы:

• Комфорт и мягкий ход на повседневных скоростях.
• Предсказуемое поведение в дождь при спокойной манере.
• Ровная балансировка, адекватный расход.
• Привлекательная цена.

Минусы:

• Не про «острые» дуги и резкие торможения в ливень.
• На очень грубом покрытии низкочастотный фон заметнее.

Резюме: городской комфортник с понятной манерой — для спокойной езды. Условно рекомендуем (если ваша манера именно спокойная).

Cordiant Off Road 2 215/65 R16 102Q

Эта шина — специнструмент, когда асфальт не главное. Агрессивный протектор с массивными блоками, разновысотные грунтозацепы, развитые боковые «зацепы», два слоя высокопрочного металлокорда и текстильный защитный слой — всё это создаёт тягу в грязи, самоочищаемость в колее и терпимость к ударным нагрузкам на бездорожье. Выезд из глубокой колеи, движение по раскисшему грунту — её стихия, и тут она приятно удивляет.

На асфальте Off Road 2 ведет себя для своего класса достойно: шаг рисунка рассчитан, чтобы снизить гул, однако полностью «убрать» акустику такой конструкции невозможно — на 90–110 км/ч фон выше, чем у HT, это нужно принять. В ливень на шоссе важно помнить про индекс скорости Q (до 160 км/ч) и характер блоков: лужи лучше проходить без «полётов» — будет безопаснее и для вас, и для каркаса. С другой стороны, вне асфальта шина «тащит» там, где дорожный HT сдавится, забьёт протектор и начнёт шлифовать.

С точки зрения ресурса на тяжёлых покрытиях Off Road 2 живёт долго, а за счёт мощной конструкции меньше боится порезов и ударов. Но если ваш сценарий — 90% асфальта и изредка просёлок — рациональнее HT: будет тише и короче тормозной путь на мокром асфальте.

Для кого эта шина?
Для тех, кто регулярно съезжает с асфальта летом: рыбалка, лесные подъезды, грунтовка после дождя, работы на даче. Там она раскрывается.

Плюсы:

• Отличная тяга в грязи и колее, самоочищаемость.
• Крепкий каркас, стойкость к ударам и проколам.
• Умеренный по меркам AT/Off-Road гул (шаг рисунка оптимизирован).
• Индекс нагрузки 102 — запас по массе.

Минусы:

• На шоссе заметно шумнее HT.
• Индекс Q (до 160 км/ч) и осторожность в ливень.
• «Тяжёлая» шина по ощущениям — динамика становится более «вязкой».

Резюме: там, где кончается асфальт, Cordiant Off Road 2 превращается в «тягач» и выполняет задачу. Для города/шоссе каждый день — не её профиль. Условно рекомендуем (как специализированный выбор).

Экспертный инсайт: если 70–80% маршрута — асфальт, лучше держать две пары: HT на лето и зубастый комплект для выездов/осени. В сумме вы выиграете и по безопасности, и по ресурсу каждой пары.

Сравнительная таблица (летние шины 215/65 R16)

Примечание: лейблы (мокрое/шум/экономичность) зависят от конкретной модификации и могут отличаться в других размерах. Всегда сверяйте маркировку на боковине своей шины.

Заключение

Если расставлять приоритеты, то для шоссе и города в 215/65 R16 оптимальным универсалом выглядит Maxxis Premitra HP5 — собранная управляемость на темпе, предсказуемость в дождь и приличная тишина. Нужен максимум комфорта и низкий шум — Gislaved PremiumControl делает машину «бархатной» в городе и уверенной в ливень. Ищете разумный бюджет без нервов — Sailun Atrezzo Elite порадует тишиной (≈70 дБ, класс 1), экономичностью (B по топливу) и понятным поведением. Для «дача-город-грейдер» отлично впишется Ikon Nordman S2 SUV — живучий и честный в характере. Если вы ездите спокойно и цените мягкость — Formula Energy подходит как «мирный» городской комплект. А когда летом асфальт — лишь часть пути и регулярно нужен выезд по грязи, на смену приходит Cordiant Off Road 2: гребёт, самоочищается, терпит удары — просто помните про шум и лимит скорости Q.

Какой бы комплект вы ни выбрали, две привычки экономят деньги и реально повышают безопасность: давление (с учётом сценария город/трасса/загрузка) и ротация (каждые 8–10 тыс. км). Эти простые вещи сокращают тормозной путь, выравнивают износ и держат машину предсказуемой в тех самых ситуациях, когда от шин зависит больше, чем кажется. Если сомневаетесь между двумя моделями — оттолкнитесь от своих дорог и манеры. Много дождя и колеи — берём честный лейбл по мокрому и развитый дренаж; много города и пробок — делаем ставку на акустический комфорт. Тогда ваша летняя 215/65 R16 будет не компромиссом, а грамотным инструментом под задачи.