Лучшие шины Gislaved 2025 года: рейтинг

В 2025‑м линейка Gislaved закрывает почти все сценарии — от северной зимы со льдом и настом до жаркого лета на трассе и городских кочек. Бренд традиционно силён в «зиме», но летние линии тоже обновились и стали логичнее по позиционированию: легковым — UltraControl/PremiumControl, кроссоверам — TerraControl. Частый вопрос — «шипы или “липучка”?» Ответ зависит от вашего климата, типов дорог и стиля. Ниже — короткая подсказка и большой рейтинг с разбором. Главный ориентир простой: реальная безопасность и управляемость важнее красивых названий и маркетинга.

Быстрый выбор

Лучшая шипованная для северной зимы (легковые): Gislaved Nord*Frost 200

Проверенная классика с акцентом на лед и укатанный снег. Сцепление и курсовая стабильность — сильные стороны. Подходит для частых поездок за город и по нечищеным дорогам.

Лучшая нешипованная для мягкой зимы (легковые): Gislaved Soft*Frost 200

Комфортная «липучка» с развитой ламелизацией. Уверенно тормозит на снегу, предсказуема на мокром и в «каше». Хороший компромисс, если лед бывает редко.

Лучшие летние для легковых: Gislaved UltraControl

Ставка на мокрое торможение и ресурс. Сбалансирована по шуму и экономичности. Логичный апгрейд по сравнению с базовой PremiumControl.

Лучшие летние для кроссоверов: Gislaved TerraControl

Жестче по боковине, чище реакции на руление, уверенность на трассе. Для асфальта и лёгкой грунтовки без фанатизма.

Короткий ликбез по семействам Gislaved

Nord*Frost — шипованные зимние. Выбираем для холодных регионов, голого льда и плотного наста. Сильная продольная тяга и торможение, компромисс — шум и комфорт на чистом асфальте.

Soft*Frost — нешипованные зимние (Car и SUV). Ставка на снег, мокрый асфальт и стабильность в оттепелях. Есть кромки и густые ламели, чтобы «впиваться» в снег. На чистом льду уступают шипам — это честно.

ArcticControl — альтернатива в нише «евро‑липучек». Ближе к городскому сценарию с редкими снегопадами и влажной зимой.

UltraControl / PremiumControl — летние для легковых. Ultra — про управляемость на мокром и ресурс. Premium — про комфорт и цену.

TerraControl — летние для кроссоверов/SUV. Жёстче корд, надёжнее плечи, яснее обратная связь. Расчёт на гружёные машины и высокий центр масс.

Nord*Frost Van 2 — зимние шипованные для LCV. Усиленная конструкция, шипы под нагрузку и стабильное торможение в «доставочном» режиме.

Критерии нашего рейтинга

Как оценивали

Мы смотрели на реальные сценарии: город, трасса, загород. Для каждого сегмента — свой вес показателей.

• Зима, шипованные: лёд (40%), снег (25%), мокрый асфальт и слякоть (15%), шум и комфорт (10%), износ и удержание шипов (10%).
• Зима, нешипованные: снег (30%), лёд (25%), мокрое торможение и устойчивость к слэшпленнингу (20%), управляемость (15%), шум/комфорт (5%), износ (5%).
• Лето, легковые и SUV: мокрое торможение (35%), управляемость и курсовая устойчивость (25%), устойчивость к аквапланированию (15%), шум и комфорт (10%), экономичность (10%), износ (5%).

Что ещё учитывали

Конструкцию (жёсткость боковины, посадочные полки, брекер), геометрию протектора (дренаж, плечевые зоны, количество и тип ламелей), состав компаунда в привязке к температуре. Плюс большой массив пользовательских отзывов по поведению на изношенном асфальте, в колее, на гравии и на «каше» после снегопада. Итоговый балл — интегральная оценка по всей картине, а не по одной дисциплине.

Сравнительная таблица

Рейтинг лучших Gislaved 2025 года

Gislaved Nord*Frost 200

С этой модели логично начинать, если зимой у вас бывает чистый лёд и укатанный снег. Рисунок с плотным «ковром» шипов и развитой дренажной сеткой даёт цепкость на старте и короткий тормозной путь. Боковины держат форму в дуге, машина не «плывёт», когда дорога выпуклая или с колеёй. На асфальте шина шумнее «липучек», но это плата за реальную безопасность на льду.

Инженерно Nord*Frost 200 рассчитана на продольные нагрузки: длинная задняя грань шипа «вгрызается» при торможении. Посадочные гнёзда развязаны по высоте, поэтому при износе компаунда шип продолжает работать, а не «тонет». Ламели в центральной зоне мелкие и частые — они гребут на насте, помогают при перестроениях на каше.

В городе, где асфальт часто чистый, «двести сотая» будет казаться жёстковатой на острых стыках. На трассе при +0…–5 °C она стабильнее многих «липучек»: машина меньше реагирует на боковой ветер и срыв снежной «корки».

Плюсы:

• Сильное торможение и тяга на льду
• Уверенность на укатанном снегу и насте
• Курсовая стабильность на трассе зимой
• Достойная живучесть шипов при правильной обкатке

Минусы:

• Шум и вибрации на чистом асфальте
• Требовательность к давлению (низкое — риск «лёжки» шипов)
• Дольше прогревается в мягкую оттепель

Далеко не самая тихая шина, но в северной зиме именно она часто «спасает» торможением там, где «липучки» уже длинные. Если ваши дороги — про лёд и наст, это честный и надёжный выбор.

Gislaved Soft*Frost 200

Если у вас мягкая зима, много мокрого асфальта и снежная «каша», эта «липучка» даёт спокойствие без лишнего шума. Мелкие, глубоко прорезанные ламели и активные кромки помогают шине «врезаться» в снег и держать траекторию. На чистом льду она честно уступит шипам, но по комфорту и тишине — другое дело.

Поведение ровное и предсказуемое. При перестроении с колеи на чистый участок дорогу не «перерезает», машина идёт плавно. На мокром асфальте центральные канавки и диагональные дренажные дорожки отводят воду, заметно уменьшая риск аквапланирования. В оттепель компаунд остаётся цепким, нет ощущения «стекла».

Лучше всего Soft*Frost 200 раскрывается в городе и на пригородных трассах. На горных серпантинах и уклонах без реагентов лучше держать дистанцию: без шипов упор на аккуратный стиль и электронные ассистенты. Для семейных поездок и повседневного ритма — сбалансированная, «домашняя» шина.

Плюсы:

• Тихая и комфортная для зимней эксплуатации
• Сильное поведение в снегу и слякоти
• Хорошее мокрое торможение зимой
• Предсказуемость на манёврах

Минусы:

• На чистом льду — не соперник шипам
• При сильном морозе требует прогрева, чтобы «ожить»
• Не любит грубых ударов на острых кромках

Это одна из тех шин, о которой редко пишут восторженные отзывы — потому что она просто делает своё дело. Спокойно, без сюрпризов и лишнего шума.

Gislaved UltraControl

Летний комплект, который не заставляет выбирать между мокрым торможением и ресурсом. Рисунок с широкими продольными канавками, диагональными дренажными дорожками и плотной центральной «рёбристой» зоной даёт короткий путь на мокром и ясную курсовую устойчивость. В жару компаунд не «плывёт», износ равномерный.

По ощущениям UltraControl — про понятные реакции. Руль «короче», чем у комфортных шин, но без нервозности. На 110–130 км/ч машина стоит ровно, перестроения не требуют подруливаний. По шуму — средний уровень, при этом гул на грубом покрытии приглушённый, без неприятного «воющего» тона.

Относительно PremiumControl эта модель взрослее по управляемости. Особенно на мокром асфальте, где важна и первая фаза торможения, и стабильность в ABS. Если ездите активно, но не любите лишнюю жёсткость — очень удачная «середина».

Плюсы:

• Сильное мокрое торможение
• Стабильность на трассе и в колее
• Ровный износ, хорошая стойкость к перегреву
• Понятные реакции на руление

Минусы:

• Не спортивная «острота», а именно баланс
• На совсем гладком новом асфальте может казаться «стерильной» по обратной связи
• В шумной машине гул на 80–90 км/ч всё равно слышен

Эта шина про спокойную уверенность и низкие сюрпризы. Для повседневной езды и дальних поездок по летним трассам — то, что нужно большинству.

Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Версия для кроссоверов и тяжёлых универсалов. Усиленная боковина и каркас держат массу и высокий центр тяжести. На льду и укатанном снегу поведение похоже на легковую версию, но с более «вязкой» реакцией в начале поворота — это нормально для SUV.

Сетку шипов подправили под широкие размеры, а плечевые блоки сделали массивнее. Это добавляет устойчивости на дуге и снижает «рысканье» в колее. На чистом асфальте в городе шина шумит, зато на зимней трассе даёт то чувство стабилизации, ради которого и берут шипы.

Если часто возите семью и вещи, ездите в пригороды и на дачу, это честный «страховочный» комплект. Главное — обкатка и контроль давления. Недокачка на тяжёлых авто убивает шипы быстро.

Плюсы:

• Сильный лёд и укатанный снег для SUV
• Жёсткий каркас, стабильность с грузом
• Массивные плечи — меньше «рысканий» в колее

Минусы:

• Шум и вибрации на чистом асфальте
• Чувствительна к давлению и развалу на тяжёлых машинах
• В сильную оттепель теряет «остроту» по сравнению с «липучками»

Для кроссоверов северных регионов Nord*Frost 200 SUV остаётся «золотым стандартом» безопасности. Да, шум. Зато честная остановка на льду.

Gislaved Soft*Frost 200 SUV

Нешипованная зима для кроссоверов — про комфорт и предсказуемость. Компоновка протектора удерживает крупные блоки от «раскачки», ламели держат сцепление на снегу. На мокрой зимней дороге шина ведёт себя ровно, без «плавающих» ощущений в руле.

С тяжёлым авто важны боковины. Здесь они достаточно жёсткие, чтобы в поворотах машина не «перекатывалась» с плеча на плечо. При этом мелкие стыки и трещины сглаживаются мягче, чем на шипованных моделях. В городской зиме и в долгих оттепелях именно такой характер даёт ощущение контроля.

На чистом льду физику не обманешь — дистанцию держим, педали плавно. В остальном для SUV это одна из самых гармоничных «липучек» в бюджете бренда.

Плюсы:

• Комфорт и тишина для кроссовера
• Снег, «каша», мокрая зима — уверенно
• Понятные реакции без валкости

Минусы:

• На льду уступит шипам
• На резких манёврах в –20 °C может казаться «деревянной», пока не прогреется
• Не рассчитана на внештатную «жестокую» грунтовку

Эта шина делает зиму спокойной в городе и на трассе с реагентами. Стиль езды — аккуратный. Результат — предсказуемость без лишних нервов.

Gislaved TerraControl

Летняя шина под кроссоверы — плотный каркас, усиленные плечи, выраженные продольные канавки. На трассе держит курс, на грунтовой парковке или сухой просёлке не «скребётся» в холостую. Рулёжка ясная, особенно на скоростях до 120–130 км/ч.

В дождь TerraControl неплохо держит темп: диагональные «стрелы» выводят воду из пятна контакта, центральная зона не «расползается» при торможении. По шуму — средний уровень, без «гудков» на определённых скоростях. По прозрачности обратной связи — лучше типичных «комфортных» SUV‑шин.

Если кроссовер часто грузите и езда активная, эта модель строже PremiumControl по поведению. Для дачных дорог и городской рутины — рабочая лошадка без сюрпризов.

Плюсы:

• Стабильность на трассе для SUV
• Умеренная пригодность к лёгкой грунтовке
• Понятная, «собранная» рулёжка

Минусы:

• Не про офф‑роуд: грязь и «глина» не её стихия
• В жёстком профиле ощущается на острых стыках
• Шум в салоне бюджетных SUV заметен

Там, где надо просто ехать уверенно летом, TerraControl закрывает задачу. Не спортивная, но честно «держит» кроссовер.

Gislaved PremiumControl

Базовая летняя линейка для легковых. Комфортнее и мягче, чем UltraControl, проще по реакции на руление. Смысл — в спокойной городской езде и умеренных скоростях на трассе. По мокрому торможению шина предсказуемая, но без «острых» рекордов — это нормально для класса.

Рисунок с широкими продольными каналами и асимметричными плечами работает как «универсальный» набор. Износ ровный при нормальном давлении, шум скромный. На грубом покрытии гул появляется, но без «воющего» тона.

Если вы пересаживаетесь с совсем бюджетных летних шин, PremiumControl — ощутимый шаг вверх по предсказуемости и торможению на мокром. Если уже ездили на моделях уровнем повыше, логичнее смотреть на UltraControl.

Плюсы:

• Комфорт и понятное поведение
• Невысокий шум в городе
• Ровный износ при аккуратной езде

Минусы:

• Средние реакции на активные манёвры
• На мокром торможение приличное, но не класс‑лидер
• В жару при агрессивных нагрузках может «сдаваться»

Это честная «городская» шина: для ежедневных поездок, дождей и пробок. Спокойная, предсказуемая, без нервов.

Gislaved ArcticControl

Ещё одна «липучка» для тех, чья зима — это чаще влажный асфальт, чем ледяная корка. По характеру она ближе к европейским фрикционным моделям: порошащий снег, оттепели, много воды. Ставка — на мокрое торможение зимой и ровное поведение.

Ламели реже, чем у Soft*Frost 200, но сами блоки стабильнее в дуге. Это заметно на городских скоростях: руль точнее, реакции «сухие», без раскачки. На плотном снегу держится достойно, в насте — хуже, чем «северные» фрикционные. На льду всё как у «липучек»: аккуратнее.

Если у вас европейская зима, где реагенты работают, а снег лежит кратко, ArcticControl — логичный альтернативный выбор. По шуму — очень комфортно.

Плюсы:

• Комфорт и тишина зимой
• Сильное мокрое торможение для «липучки»
• Чёткие реакции на городских скоростях

Минусы:

• На плотном насте и голом льду — осторожно
• В снегу глубже колена быстро «плывёт»
• Не любит грубых ям на морозе

Хорошая «городская» зимняя шина. Для климата с оттепелями и дождём зимой — в тему.

Gislaved SpikeControl

Шипованная альтернатива для тех, кто хочет сэкономить. По сцеплению на льду шина честно ближе к «середнякам», но для умеренных скоростей и спокойного стиля этого достаточно. Шумит заметно — это специфика модели и класса.

Протектор проще, чем у Nord*Frost 200, но кромок достаточно, чтобы держаться на снегу. На мокром асфальте торможение требует дистанции. На трассе в –10…–15 °C машина идёт ровно, при плюсе ощущения становятся «резиновее».

Смысл SpikeControl — дать «шипы» тем, кто ездит спокойно и не требует премиального поведения. При аккуратной обкатке шипы держатся сезон‑два, дальше — индивидуально.

Плюсы:

• Доступная цена среди шипов
• Нормальная тяга на льду при спокойной езде
• Предсказуемость на зимней трассе

Минусы:

• Шум и вибрации, особенно в городе
• На мокром асфальте — держим дистанцию
• Износ и потеря шипов зависят от обкатки

Если бюджет ограничен, а лёд бывает часто, SpikeControl — рабочая опция. Без чудес, но по делу.

Gislaved Nord*Frost Van 2

Коммерческий сегмент — свои законы. Тут важны продольное сцепление под грузом, курсовая стабильность на зимней трассе и живучесть шипов в доставочном цикле «старт‑стоп». Van 2 в этом смысле «крепыш»: усиленные брекеры, жёсткие боковины, правильная посадка шипа.

На каше и в снегу держит тягу ровно, особенно на заднеприводных фургонах. На льду торможение уверенное, но шум — как у всех шипованных LCV‑шин. На мокром асфальте тяжёлой машине нужна дистанция — это нормально для сегмента.

Если вы возите груз и ездите по региону зимой, Van 2 — понятный и надёжный выбор. Обслуживание простое: давление по нагрузке, развал‑схождение, ротация по осям.

Плюсы:

• Под грузом держит курс и торможение
• Усиленная конструкция, стойкость шипов
• Предсказуемость на снегу и льду

Минусы:

• Шум в кузове слышен сильно
• На мокром — сохраняем запас по дистанции
• Жёсткость на пустом авто

Это шина «про работу». Надёжная зима для фургона без лишней романтики.

Заключение

У Gislaved в 2025 году простая логика выбора. Для северной зимы, где лёд и наст — Nord*Frost 200 (легковые) и Nord*Frost 200 SUV. Если зима мягкая, много воды и «каши» — Soft*Frost 200 и его версия для кроссоверов. Летом легковым разумнее брать UltraControl (если важны мокрое торможение и ресурс), а кроссоверам — TerraControl. Бюджетные «шипы» — SpikeControl для спокойной езды. Для фургона зимой — Nord*Frost Van 2.

Не гонитесь за громкими названиями. Смотрите на ваш климат, дороги, загрузку и привычки. Тогда шина попадёт «в точку», а поездки станут тише и безопаснее.