Лучшие шины Hankook 2025 года — рейтинг

У Hankook в 2025 году простой, но рабочий набор: летние Ventus для тех, кто любит точность руля, семейные Kinergy для спокойной езды и зимняя Winter i*Pike для суровой погоды. Но в деталях легко запутаться: одинаковые надписи M+S, XL, индексы скорости, разные линейки под седаны и SUV. И главный вопрос остаётся прежним: что важнее — мокрое торможение, шум или ресурс — и где компромисс будет честным именно для ваших дорог?

Ниже — лучшие шины Hankook 2025 по итогам экспертного разбора: конструкция, управляемость, отзывы водителей и типичные сценарии — город с колеёй, трасса в дождь, мокрый холодный асфальт, укатанный снег и лед. Без маркетинга. С понятными выводами и советами по давлению, обкатке и ротации.

Быстрый выбор

• Лучшая для динамики и мокрой дороги (SUV): Ventus S1 evo3 SUV K127A — жёсткие плечи, цепкий компаунд HSSC, уверенность на скорости и в лужах; XL‑версии хорошо держат массу кроссоверов.
• Лучшая для города и тишины (седаны/хэтчи): Ventus Prime 4 K135 — ровный ход, низкий шум, экономичность и предсказуемость на мокром.
• Лучшая всесезонка для мягкой зимы: Kinergy 4S2 H750 — знак 3PMSF, плотная ламелизация, стабильность в слякоти и плюсовой дождливой зиме.
• Лучшая для льда и суровой зимы: Winter iPike RS2 W429* — 12‑рядная ошиповка, тяга и торможение на гололёде, понятное поведение в снежной колее.

Ликбез по линейке Hankook: как читать названия и маркировки

Семейства и индексы

• Ventus — летние UHP/комфорт. Индекс модели — буква K и число: K127A — Ventus S1 evo3 SUV (буква A указывает на версию для кроссоверов/SUV). K135 — Ventus Prime 4 (туринг для легковых).
• Kinergy — туринговые и всесезонные. K435 — Kinergy Eco 2 (лето с акцентом на экономичность). H750 — Kinergy 4S2 (всесезонка с 3PMSF).
• Winter i*Pike — шипованные зимние. W429 — i*Pike RS2.

Индексы нагрузки и скорости

Пример: 99V — 99 = 775 кг на колесо; V = до 240 км/ч. Для тяжёлых SUV ищите XL (усиленный каркас) и достаточный индекс нагрузки (110 и выше для крупного кроссовера).

XL, RunFlat, M+S и 3PMSF

• XL — усиленная боковина и/или повышенная грузоподъёмность. Жёстче, стабильнее на скорости, возможен рост шума.
• RunFlat — у перечисленных моделей не основная опция на нашем рынке.
• M+S — «грязь и снег», юридическая маркировка, не гарантия зимних свойств.
• 3PMSF (снежинка в горе) — реальная зимняя пригодность; у Kinergy 4S2 есть, у летних Ventus — нет.

DOT и «срок годности»

Дата производства (DOT) — неделя/год (например, 0525). Хранение и условия важнее самого числа: правильно хранившаяся шина двух‑трёхлетней давности работает без проблем. «Срок годности 5–10 лет» в карточках — не срок службы. Срок службы зависит от пробега, нагрузки, развала‑схождения, давления и стиля езды.

Давление и обкатка

Выставляйте давление по табличке на кузове. Для «обкатки» новых шин — 300–500 км без резких разгонов/торможений; для шипов — до 800–1000 км. Ротация каждые 8–10 тыс. км (или раз в сезон) выравнивает износ и экономит деньги.

Критерии нашего рейтинга

Источники. Паспортные данные Hankook, опыт эксплуатационных тестов и инженерный анализ конструкции (брекер, корд, компаунд, ламели), а также массив пользовательских отзывов о поведении на мокром, на колее, о шуме и износе. Ссылки не приводим — собираем и нормируем данные внутри редакции.

Методика и веса

• Мокрое торможение 80→5 км/ч — 35%.
• Управляемость и курсовая устойчивость — 20%.
• Склонность к аквапланированию — 15%.
• Акустика/шум — 15%.
• Износ/экономичность — 10%.
• Комфорт боковин — 5%.

Условия

Давление по заводской табличке, амбиент +10…+25 °C для летних/всесезонных тестов на мокром, глубина воды 0,8–1,0 мм на дорожке, одинаковая «обкатка» — минимум 300 км. Зимой анализируем поведение на укатанном снегу и льду, обкатка шипов — 800 км.

Честные оговорки

Сравниваем внутри классов: UHP не меряем по шуму с турингом, а шипованные — не по акустике с «липучками». Где нет возможности замера — используем инженерные признаки (жёсткость плеча, плотность ламелей, состав) и статистику отзывов.

Сравнительная таблица

Пояснения: «Шум/комфорт» и «Оценка ресурса» — относительные для своего класса. Всесезонка неизбежно шумнее тишайших летних, а шипованная зимняя — шумнее любой «липучки».

Рейтинг лучших шин Hankook 2025 года

Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127A

На кроссовере эта шина даёт то, чего часто не хватает высокому кузову: собранная реакция на руле и стабильность в затяжной дуге. У K127A жёсткие наружные плечи и асимметричный рисунок с мощными продольными каналами. Компауnd HSSC (высокосиликатный) и «длинная» вулканизация на низкой температуре повышают сцепление на мокром и термостабильность на скорости. По заявлениям производителя, по сравнению с предыдущей S1 evo2 улучшались управляемость и износ, а в реальной езде это выражается в коротком торможении и уверенном разгоне на влажном покрытии без «раскладывания» по плечам.

Каркас — многослойный: металлокорд, бесшовный синтетический брекер, защитные слои. Отсюда — устойчивость формы пятна контакта у тяжёлых SUV, особенно в XL‑индексах (Y/W). В дождь глубокие продольные канавки и поперечные дренажи быстро сбрасывают воду. На высокой скорости это снижает риск всплытия передней оси, что чувствуется в лужах при перестроении. В повороте наружное плечо работает «на ребро», есть понятная обратная связь на руле — не ватная, но и без излишней нервности.

По отзывам владельцев, шина тиха «по меркам UHP для кроссоверов», но на некоторых асфальтах может шуметь сильнее туринговых моделей. Ещё одна типичная заметка — ресурс зависит от стиля: при активных ускорениях и частых торможениях передняя ось стирается заметно быстрее, чем у спокойных водителей. Это ожидаемый компромисс UHP‑компаунда. В колее держит траекторию, на волнах кузов не «плывёт». Для больших диаметров (21–22″) важно ровно отбалансировать и не лениться с «раскачкой» борта при монтаже — это снижает риск микровибраций на 120+ км/ч.

Сценарии: трасса, активная езда, быстрые манёвры, мокрая дорога. Город с ямами переживает достойно — боковина не «стеклянная», но это всё равно UHP: об острые кромки лучше не «биться».

Плюсы:

• Высокая стабильность на скорости и в дуге
• Сильное мокрое торможение и сопротивляемость аквапланированию
• Жёсткие плечи — точная реакция руля
• Каркас держит массу и моменты SUV, XL‑версии действительно помогают
• Предсказуемость на колее и при перестроениях

Минусы:

• Шум на грубом покрытии выше, чем у туринговых шин
• Ресурс падает при агрессивном стиле
• Требовательна к монтажу и балансировке на больших диаметрах

Для кроссовера с активным темпом — один из самых сбалансированных вариантов в классе UHP‑SUV.

Hankook Ventus Prime 4 K135

Эта модель про «спокойно, ровно и тихо». В городе Prime 4 приятно глотает стыки без ударов в кузов, а на трассе держит курс, не требуя постоянных подруливаний. Несимметричный рисунок с большим числом кромок и жёсткими центральными рёбрами снижает сопротивление качению и улучшает ресурс. На мокром именно сочетание продольных рёбер и широких плеч дает стабильное торможение без раннего срабатывания ABS, а при перестроениях на 90–110 км/ч нет «сваливания» в заднюю ось.

Компаунд ориентирован на экономичность и акустику. Это слышно — шина тише многих «бюджетников» и среднего сегмента. За это приходится платить характером в быстрых дугах: для очень активной езды по серпантину боковина покажется мягковатой и «позволяющей кузову клюнуть». Но в диапазоне 0,5–0,6 g для гражданской езды всё предсказуемо. На колее шина держит траекторию, но «излишне острого» плеча тут нет — и это плюс для комфорта.

У владельцев чаще всего мелькают две реплики: «мягкая и тихая» и «чуть плывёт в резком повороте». По сути, это подтверждает задуманную философию Prime 4: ежедневный туринг без желания спорить со спортшинами. На мокрой дороге шина уверенная — широкий дренаж и кромки работают, а компаунд не «стекленеет» в +10…+15 °C.

Сценарии: город/трасса, семейный стиль, большой пробег. Если нужен острый руль — смотрите на Ventus S1 evo3 или просто поднимите давление на 0,1–0,2 бар в поездке по трассе.

Плюсы:

• Низкий шум и мягкий ход
• Предсказуемость и ровное поведение на мокром
• Экономичность и хорошая ходимость
• Комфорт на стыках и неровностях
• Дружелюбна к колее, не «рыскает»

Минусы:

• Не про спортивный темп; в быстрой дуге возможна «валкость»
• Остроты руля меньше, чем у UHP‑моделей

Сбалансированный туринг на каждый день. Для семейных седанов и хэтчбеков — удачный вариант.

Hankook Kinergy 4S2 H750

Всесезонка для тех, кто ездит круглый год на одном комплекте и живёт в климате без «минус двадцати и настоянного льда» неделями. У 4S2 настоящий зимний знак 3PMSF: густая ламелизация, тщательно выверенные блоки, компаунд, который не дубеет в нулевой зоне и даёт сцепление в слякоти. На холодном мокром асфальте шина тормозит ровно, а на укатанном снегу — тянет без «раскапывания» и танцев задней осью. Даже на небольшом льду кромок хватает, чтобы тронуться без «пробуксовки в пустоту», но это не заменит шипы в северном климате.

На жарком летнем шоссе есть компромисс: компаунд всесезонки мягче летнего, начинает «плыть» в жестком повороте, а тормозной путь на сухом будет чуть длиннее, чем у Ventus Prime 4. Зато между ноябрём и мартом — именно она даёт спокойствие при нуле, мокром снеге и реагирующих не сразу ABS/ESP. Шум у 4S2 умеренный, но выше самых тихих «турингов», и по мере износа ламели могут давать «рычание» на грубом асфальте — это особенность всех всесезонок с плотной нарезкой кромок.

Сценарии: юг/центр с мягкой зимой и тёплой осенью, много города, редкие поездки в горы. Если у вас часто голый лёд или морозы −20 °C — логичнее взять шипы или скандинавскую «липучку».

Плюсы:

• 3PMSF — реальная пригодность к зимним условиям
• Уверенное мокрое торможение в холоде
• Слякоть и укатанный снег — сильные стороны
• Экономит деньги и место: один комплект на год

Минусы:

• Жарким летом по сухому уступит летним Ventus
• Больше шума, чем у тихих туринговых летних
• На льду не конкурент шипам

Разумный компромисс для умеренного климата и спокойного стиля. Рекомендуем при мягкой зиме.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Это шипованная «рабочая лошадка» для льда и укатанного снега. В RS2 — 12‑рядная ошиповка, шипы распределены ближе к центру и равномерно по пятну, центральные блоки крупнее, плечо зубчатое. Есть 3D‑ламели с «зацепом» по нескольким осям — блоки не «плывут», а кромки не складываются под нагрузкой. На гололёде шина тянет и тормозит заметно увереннее любой всесезонки или европейской «липучки»: к короткому «скольжению» при торможении привыкнуть просто — оно короче и понятнее.

Шум? Он есть, но умеренный для класса — мелкий шип даёт высокую частоту, не «громыхает», а после правильной обкатки (800–1000 км без резких манёвров) общий гул стабилизируется. На сухом зимнем асфальте сцепление ограничено жёсткой шиповой конструкцией: тормозит ровно, но не как «липучая» смесь в плюсе; скользить не будет, но вы за рулём почувствуете «деревянность» по сравнению с мягкой фрикционной шиной. Устойчивость к потере шипов — сильное место RS2: при адекватной обкатке и давлении потери минимальны.

Сценарии: север/уральские зимы, наледь во дворах, утренние оттепели с вечерним льдом. Много загородных дорог без реагентов — это про RS2. Если ездите только по городу с очищенным асфальтом — «липучка» комфортнее и тише.

Плюсы:

• Сильная тяга и торможение на льду
• Стабильность на укатанном снегу и в колее
• Ресурс шипов при правильной обкатке
• Предсказуемость реакций

Минусы:

• Шум выше, чем у фрикционных и всесезонных
• На сухом плюсовом асфальте — «жёстче» в ощущениях
• Необходима аккуратная обкатка 800–1000 км

Честная шипованная шина для настоящей зимы. Рекомендуем для холодного климата.

Hankook Kinergy Eco 2 K435

Простой и понятный летний «туринг» под массовые размеры — про ресурс, топливную экономичность и предсказуемость. Несимметричный рисунок с увеличенной площадью контакта и широкими продольными канавками снижает риск аквапланирования, а гибридный каркас (сталь + синтетика) держит форму без «дубовой» боковины. В городе шина мягкая, стыки проходит спокойно, на трассе курс держит. На мокром тормозит уверенно для своего класса — кромок и дренажа достаточно, чтобы ABS не вмешивалась слишком рано.

Чего не стоит ждать: спортивного темпа и мгновенного отклика. В резкой дуге с быстрым переносом массы K435 может дать ощущение микрозадержки, а на 120–130 км/ч в длинной дуге вы предпочтёте добавить 0,1 бар или снизить темп. В обмен получаете тишину «выше среднего» и отход по пробегу лучше, чем у многих более мягких летних шоссейных шин. На сильной колее ведёт себя нормально, рысканий не провоцирует.

Сценарии: город, дача, трасса 90–110 км/ч, спокойная езда. Для тяжёлых машин и резкой динамики лучше смотрите Ventus Prime 4 или S1 evo3 SUV (для кроссоверов).

Плюсы:

• Комфорт и тишина
• Понятное поведение на мокром
• Ходимость и экономичность
• Предсказуемость на колее

Минусы:

• Не для активного темпа
• Остроты руля меньше, чем у Ventus

Правильный базовый выбор «поставил и забыл» для спокойной летней эксплуатации.

Заключение

Если у вас кроссовер и любите уверенную реакцию на скорости и в дождь — берите Ventus S1 evo3 SUV K127A. Для семейного седана и спокойной езды с акцентом на тишину и расход — Ventus Prime 4 K135. Живёте там, где зима чаще сырая и «около нуля» — Kinergy 4S2 H750 с 3PMSF закроет круглый год без переобувки. Настоящая северная зима — Winter i*Pike RS2 W429: шип, тяга, торможение. Спокойное лето и бюджет — Kinergy Eco 2 K435.

Короткий финальный совет: выбирайте под климат и дороги, а затем смотрите на класс шины и индекс нагрузки/скорости. Проверьте давление, сделайте обкатку, не забывайте про ротацию — и любая из этих моделей честно отработает свои задачи.