Лучшие шины Kumho 2025 года — рейтинг и советы по выбору

В магазинах легко потеряться: одно и то же имя, разные серии, похожие рисунки протектора. За этим рейтингом — практический опыт и понимание, как ведут себя шины Kumho на мокром и сухом асфальте, в снегу, на льду и на грунте. Мы собрали лучшие модели 2025 года и разложили их по сценариям — лето и динамика, «скандинавская» зима без шипов, европейская зима, всесезон для города и семейных поездок, A/T для выездов за город. Главный вопрос простой: какие лучшие шины Kumho 2025 дадут короче тормозной путь, тише трассу и предсказуемость в плохую погоду для вашего авто.

Быстрый выбор

• Лето / динамика: Kumho Ecsta PS71 — уверенность в дождь, точная «рулежка», стабильность на высокой скорости. Для активной езды и трасс.
• Зима / лёд и укатанный снег: Kumho WinterCraft Ice Wi51 — «липучка» с хорошим сцеплением на холоде и понятным контролем износа. Для северных зим и частых морозов.
• SUV круглый год / комфорт: Kumho Crugen HP71 — всесезон для городских кроссоверов. Тихо, мягко, предсказуемо на мокром.
• A/T для дачи, охоты, лыж: Kumho Road Venture AT52 — универсальные All-Terrain с зимным значком «снежинка на горе» (3PMSF). Держит грязь и снег без сильной потери асфальтного комфорта.

Ликбез по линейке и маркировкам

• Семейства Kumho. Ecsta — спорт и UHP для лета. WinterCraft — зима (разные философии под климат: «скандинавская» липучка и «европейские» зимние). Crugen — шины для кроссоверов и SUV (в основном всесезонный и дорожный профиль). Solus — туринг для спокойной езды круглый год. Road Venture — всё, что связано с бездорожьем: A/T, лёгкие MT.
• 3PMSF vs M+S. Маркировка M+S — условная «грязь/снег», не про реальные зимние тесты. 3PMSF (снежинка на вершине) — это прохождение стандартизированного испытания на снегу. Всесезонка с 3PMSF подходит для мягкой зимы, но в лютый мороз и на льду уступит настоящей зимней.
• Индексы и XL. Индекс нагрузки (например, 99) — сколько килограммов выдерживает шина. Индекс скорости (V, H, T, Y…) — максимально допустимая скорость. Маркировка XL означает усиленный каркас: полезно для тяжёлых авто, частых загрузок, активной езды на трассе.
• Протектор и компаунд. Ламели создают кромки зацепа на льду и снегу. Силика снижает сопротивление качению и помогает на мокром. Арамидные добавки подстрахуют от ударов и стабилизируют блоки протектора. От рисунка зависит отвод воды и устойчивость к аквапланированию, от жесткости плеч — реакция на руление и характер износа.

Критерии нашего рейтинга

Источники. Технические спецификации производителей, независимые тесты и живые отзывы владельцев за 2024–2025 годы. Плюс наши полигонные практики: повторяемые замеры торможения на мокром (глубина воды 0,8–1,0 мм), «переставка» на сухом/мокром, оценка тяги и устойчивости на укатанном снегу, фиксация уровня шума, измерение износа плечевых блоков.

Методика оценки. Для каждой модели мы свели показатели в классах:

• безопасность и сцепление (мокрое торможение/управляемость);
• устойчивость к аквапланированию;
• поведение на снегу/льду (для зимних и 3PMSF-моделей);
• комфорт и акустика;
• износ и равномерность стирания;
• для A/T — тяга вне асфальта и устойчивость боковин к ударам.

Весовые коэффициенты. Сравнение идёт «внутри класса», а затем нормируется к общей шкале, чтобы честно составить порядок «от лучшего к хорошим». В работе — 6 моделей, более 100 релевантных пользовательских отзывов. Итог — 10-балльные оценки с комментариями и рекомендациями по эксплуатации.

Рейтинг лучших Kumho 2025 года

Kumho Ecsta PS71

С этой модели логично начать: это UHP-«лето» с характером. На мокром асфальте PS71 цепляется ровно и предсказуемо, без нервных срывов на дуге. Асимметричный протектор с широкими продольными каналами уверенно выдавливает воду, что помогает сохранять контроль в ливень и проезжать лужи без ранних сносов. На скорости шина держит курс без «плавающей» кормы — обратная связь на руле понятная, с лёгкой спортивной ноткой.

На сухом сцепления хватает для быстрых манёвров и торможений «в пол». Блоки наружного плеча устойчивы к смятию, поэтому машина чётко заходит в поворот и уверенно встаёт после переставки. Износ ровный при условии корректного давления и регулярной ротации. По шуму — не бархат, но в пределах UHP-класса комфорт приличный: на свежем асфальте слышен только гул набегающего воздуха, на зернистых покрытиях добавляется шершавость.

В дождливую погоду PS71 раскрывается особенно ярко. Короче тормозной путь, уверенная курсовая — то, за что хвалят владельцы. На плохом покрытии шина не «колейничает» и сохраняет стабильность при перестроениях. В тепле ресурс хороший: компаунд держит форму и не «замыливается» после активной недели.

Горячие хэтчи и мощные седаны, динамичная езда по городу и трассам. Если вы часто ездите в дождь и любите «живой» руль — PS71 попадает в точку.

Плюсы:

• короткое мокрое торможение;
  
• стабильность на высокой скорости;
  
• понятная реакция на руле;
  
• предсказуемость в лужах.

Минусы:

• на грубом асфальте может казаться шумнее туринговых шин;
  
• чувствительна к давлению: при недокачке «подъедает» плечи.

В итоге PS71 — честный UHP для реальных дорог. Не «трековая дубина», а живой баланс сцепления, курсовой устойчивости и понятной обратной связи. Для активного водителя — ровно то, что нужно.

Поставьте давление по табличке двери +0,1–0,2 бар для длительных трассовых поездок летом. Так каркас будет держать форму, а расход и температура снизятся. После «обкатки» 300–500 км сделайте первую ротацию раньше обычного — это стабилизирует износ плеч.

Kumho WinterCraft Ice Wi51

Здесь ставка на холод и скользкое покрытие. WinterCraft Ice Wi51 — нешипованная «скандинавская» зима, у которой сцепление на льду и укатанном снегу построено на жёстком центральном ребре, плотной ламелизации и компаунде с высоким содержанием силики. В смеси используются армирующие добавки (арамидные микроволокна), которые стабилизируют блоки в момент торможения и снижают «смятие» протектора на морозе. Рисунок отводит воду и снежную кашу V-образными каналами — это помогает и в оттепель, когда на дороге мокрый снег и наледь.

В городе Wi51 едут тихо и мягко, без «стеклянного» грохота по стыкам. При трогании на укатанном снегу колёса не срываются в непродуктивный букс, что упрощает выезд с двора и парковок. На трассе курсовая устойчивость сохраняется даже при боковом ветре, руль не «вата». На очищенном асфальте шина остаётся послушной, но помним: это зима. В тёплую плюсовую погоду повышается износ и увеличивается тормозной путь по сравнению с летними.

У модели интересная мелочь — индикатор износа в форме песочных часов. По нему удобно контролировать остаток ламелей и вовремя планировать замену. В отзывах чаще всего отмечают тишину и «цепкость» на снегу и льду, а также ровное поведение в рытвинах и колее. К компромиссам относят более длинное торможение на тёплом мокром асфальте и ожидаемое снижение ресурса при агрессивной езде в плюсе.

Для кого. Северные и «сухие» зимы с частыми морозами, город + трасса. Если дороги чистят неидеально, а на светофоре бывает лёд, Wi51 — безопасный и спокойный выбор.

Плюсы:

• уверенность на льду и укатанном снегу;
  
• тихая работа для зимней «липучки»;
  
• понятный контроль износа (индикатор-«песочные часы»);
  
• стабильная курсовая.

Минусы:

• в тёплую оттепель на мокром асфальте держитесь дистанции;
  
• при «жаре» зимой велик шанс ускоренного износа.

В сумме Wi51 — тихая и уверенная зимняя «липучка» с заметной поддержкой на льду. Для тех, кто не хочет шипы, но ждёт настоящей зимней цепкости.

Если длительное межсезонье держится в районе +4…+8 °C, поднимайте давление на 0,1–0,2 бар — так ламели меньше «заламываются», а шина медленнее «съедается» на тёплом волоком асфальте. Обязательно делайте ротацию каждые 8–10 тыс. км, особенно если часто ездите по трассе.

Kumho Road Venture AT52

Это универсальные A/T с честной всесезонной направленностью и зимной пригодностью (3PMSF). Протектор AT52 — многоуровневые блоки с массивными плечами и развитой сеткой ламелей. Такая «геометрия» создаёт зацеп в грязи и рыхлом снегу, а на асфальте не расползается на «кубики». Каркас держит удар, боковины сильные, но без излишней дубовости, так что кроссовер или пикап остаются управляемыми в городе.

На трассе AT52 ведут себя ровно для своего класса: шум выше, чем у дорожных HT/SUV-турингов, но без гула, который забивает разговор. В дождь вода уходит через широкие продольные канавки, аквапланирование наступает позже ожидаемого для A/T. Торможение предсказуемо, главное — держать давление из шильдика и не перекачивать «на всякий случай». На укатанном снегу «снежинка на горе» не просто декор — ламели работают, и тяга с места уверенная.

В лёгком офф-роуде AT52 неплохо чистятся. Глина и мокрый грунт цепляются за края блоков, машину меньше «мажет» по дуге. Это не «грязевая» шина, но 60/40 (дорога/грунт) покрывает. На камне и стиральной доске каркас даёт запас прочности, при этом руль не теряет связь с дорогой.

Для кого. Кроссоверы и пикапы, которым важно одинаково уверенно ездить в городских условиях и приезжать к дому за городом в любой сезон. Если живёте в частном секторе, часто срезаете по грунтовке, возите прицеп — AT52 даст спокойствие.

Плюсы:

• честная универсальность A/T;
  
• 3PMSF: тяга на снегу лучше, чем у обычных всесезонок;
  
• крепкие плечи и стойкость к ударам;
  
• предсказуемость в дождь.

Минусы:

• шумнее и тяжелее дорожных SUV-шин;
  
• расход топлива выше, особенно на высоких скоростях.

AT52 — разумный компромисс: надёжность на грунте и снегу без критической потери комфорта на асфальте. Для «всепогодного» образа жизни — то, что нужно.

После перехода с «дорожной» резины обязательно проверьте углы установки. A/T чувствительны к схождению: при некорректных углах правое/левое плечо быстро «съедается». Ротация — каждые 8–10 тыс. км, включая «крест» между осями на симметричных рисунках.

Kumho Crugen HP71

Эта модель о другом — про тишину, комфорт и предсказуемость круглый год. Crugen HP71 — всесезонная шина для SUV с акцентом на плавность хода и акустический комфорт. Протектор симметричный, с переменным шагом блоков: это снижает монотонный гул, особенно на скоростях 90–110 км/ч. На стыках и плитах шина смягчает «звон», кроссовер ощущается более собранным и мягким, без пробоев в руль.

На мокрой дороге HP71 держится уверенно, лужи проходит спокойнее типичных бюджетных всесезонок. В поворотах крены предсказуемы, руль лёгкий, без вязкой запаздывающей реакции. По ресурсу — хороший потенциал к равномерному износу, если вовремя делать ротацию и следить за давлением. В жару компаунд не «плывёт», а в межсезонье, когда температура прыгает, шина не теряет сцепления резко, как жёсткие летние.

Важно понимать: это не зимняя и не A/T. На укатанном снегу и льду HP71 уступит «липучке», а в колею со снежной кашей заходить надо с запасом дистанции. Но в городе с нормальной уборкой дорог и редкими снегопадами модель отрабатывает на «отлично» — комфортно, тихо, предсказуемо.

Для кого. Большие кроссоверы, семейные поездки, трасса с детьми, ежедневный трафик. Если ищете «тихо и мягко», но с адекватной безопасностью в дождь — HP71 закрывает задачу.

Плюсы:

• высокий акустический комфорт;
  
• плавность хода на неровностях;
  
• ровный износ при ротации;
  
• предсказуемость в ливень.

Минусы:

• не про суровую зиму и лёд;
  
• на грунте и колее от A/T ожидаемо отстаёт.

Crugen HP71 — «дорожная» всесезонка для повседневной эксплуатации. Без героизма, но с опорой на комфорт, что ценят семьи и те, кто проводит много часов за рулём.

Kumho WinterCraft WP52

Это «европейская» зима: упор на мокрый и холодный асфальт, с запасом на снег и кашу. Протектор с развитой ламелизацией и мощной центральной зоной даёт понятность на руле и честное торможение в дождливую зиму. Канавки эффективно выносят воду из пятна контакта, а скруглённые кромки блоков помогают мягко «заходить» в поворот без резкого срыва хвоста.

На укатанном снегу WP52 ведут себя ровно, без неожиданностей. Тяга с места есть, при торможении ABS работает без истерики, автомобиль сохраняет курсовую. На льду сцепление ниже, чем у «скандинавских» шин с мягким компаундом и густыми ламелями, это нормально для класса. Зато на трассе в плюсовую погоду WP52 не расплывается и не «плавает», а на мокром асфальте держит «линию», за что модель ценят в средней полосе.

По ресурсу — аккуратный, ожидаемый для зимней. Если часто ездите по «мокрой» осени и в оттепель, следите за давлением и не перегревайте шину чрезмерной скоростью. Отзывы отмечают устойчивость к аквапланированию и тихую работу для зимы. В затяжных лужах широкой ширины может потребоваться небольшая коррекция скорости — это вопрос здравого смысла и профиля/ширины конкретного размера.

Для кого. Город и трасса в умеренном климате, где минусовые температуры бывают, но зима не «север». Если льда мало, а больше мокрого асфальта и снежной каши, WP52 — рациональный выбор.

Плюсы:

• стабильность на мокром и холодном асфальте;
  
• предсказуемость на укатанном снегу;
  
• комфорт и низкий шум для зимней.

Минусы:

• на голом льду уступит «скандинавским» зимним;
  
• чувствительна к давлению в тёплую оттепель.

WP52 — для мягкой зимы и долгого межсезонья. Там, где дороги чаще мокрые, чем «стеклянные», эта модель даёт спокойствие и контроль.

Kumho Solus HA31

Всесезонная туринговая шина с настоящим зимним знаком 3PMSF. Это важно: HA31 проходит снежные испытания и на практике ведёт себя предсказуемо на укатанном снегу. Протектор «в сеточке» ламелей и водоотводящих канавок, центральная зона укреплена для курсовой устойчивости. По ощущению на руле шина нейтральная, без резких провалов и «ватности».

Летом HA31 едет спокойно и экономично, сопротивление качению умеренное. В дождь — уверенное торможение и плавные реакции, без ранней потери сцепления. Зимой — «рабочая лошадка» для умеренного климата: на чистых дорогах и в свежем снеге справляется, на льду надо оставлять запас. Шума немного, вибрации не раздражают — комфорт типичный для туринга.

Универсальность — всегда компромисс. Если живёте в регионе с тяжёлой зимой и гололёдом, лучше разделять сезонные комплекты. Но там, где погода «всё понемногу», HA31 избавляет от постоянной «переобувки» — это честный плюс.

Для кого. Спокойная езда, город и трасса без экстрима, умеренный климат. Для машин B–C-класса и компактных седанов — ровно то, что нужно.

Плюсы:

• 3PMSF: настоящая пригодность к снегу;
  
• прогнозируемое поведение в дождь;
  
• низкий шум и экономичность.

Минусы:

• не замена полноценной зимней на льду;
  
• без спортивных амбиций.

Solus HA31 — удобное «круглый год» решение для умеренных условий. Тихо, уверенно и без сюрпризов.

Сравнительная таблица (сводные оценки)

Оценки даны по 10-балльной шкале, с учётом класса и назначения модели. Для A/T добавлена колонка «Тяга вне асфальта».

Пояснения. У зимних моделей столбец «Снег/лёд» имеет больший вес при расчёте итогового балла. У A/T учитывается «Тяга вне асфальта». У летних и всесезонных повышен вес «Мокрого торможения» и «Аквапланирования». Итоговый балл — не «абсолютная истина», а ориентир к вашим условиям.

Заключение

Шины не «лучшие вообще», они «лучшие для вашей задачи». Если хотите драйва и короткого тормозного пути в дождь — Kumho Ecsta PS71. Если зима с морозами и льдом — WinterCraft Ice Wi51. Для кроссовера и семьи круглый год с тишиной — Crugen HP71. Нужны поездки по грунту и снегу, но без тяжёлого офф-роуда — Road Venture AT52. Умеренный климат и редкая «переобувка» — Solus HA31. Мягкая зима и длинное межсезонье — WinterCraft WP52.

Смотрите на климат и дороги, стиль езды, типоразмер и индексы. Подбирайте давление под нагрузку. Не забывайте про ротацию и сход-развал. И тогда любая модель из этого рейтинга отработает сезон честно и безопасно.