Лучшие шины Yokohama 2025 года — экспертный рейтинг

Выбирая лучшие шины Yokohama 2025 года, важно не название на боковине, а то, как конкретная модель поведёт себя на ваших дорогах: мокрый асфальт и колея, затяжной ливень и слякоть, укатанный снег во дворе и гололёд на подъёме. В этом рейтинге мы собрали самые удачные решения из линеек Advan, BluEarth, Geolandar и iceGUARD, чтобы помочь вам быстро сузить выбор — от динамичного Advan Sport V107 до «северной» шиповки iceGUARD iG65 и вседорожного Geolandar A/T G015.
Если коротко: летним городским машинам чаще подходят BluEarth‑GT AE51, кроссоверам — BluEarth‑XT AE61, для «еврозимы» смотрим на BluEarth Winter V906, а для морозов и льда — на iG65. Ниже — подробный разбор с плюсами и минусами, честной расстановкой компромиссов и с советами по давлению, обкатке и ротации.

Быстрый выбор

• Лучшая летняя для города/трассы (легковые): Yokohama BluEarth‑GT AE51 — сильное мокрое торможение, низкий шум, ровное поведение в колее.
• Лучшая спортивная/UHP: Yokohama Advan Sport V107 — точный руль и устойчивость на скоростях, при этом без лишнего жесткача в быту.
• Лучшая зимняя «еврозима» (фрикционная): Yokohama BluEarth Winter V906 — уверенность на мокром/слякоти и стабильно короткий тормозной путь в межсезонье.
• Лучшая зимняя шипованная (северная): Yokohama iceGUARD iG65 — цепкая на льду, понятная в дубак и на укатанном снегу.

Коротко о линейках Yokohama

• Advan — спорт и UHP (управляемость, курсовая устойчивость, точность руления).
• BluEarth — город/трасса: комфорт, экономичность, мокрая безопасность, низкий шум.
• BluEarth Winter — «еврозима»: мокрый снег, слякоть, плюсовые и слабонегативные температуры.
• iceGUARD — «северная» зима: фрикционные и шипованные решения для морозов, льда и укатанных дорог.
• Geolandar — SUV и лёгкое бездорожье (A/T и дорожные HT для кроссоверов).
• BluEarth‑Van — LCV: прочность каркаса, грузоподъёмность и ресурс.

3PMSF vs M+S. Для реальной зимы ориентируйтесь на символ «снежинка на горе» (3PMSF). M+S без 3PMSF — не гарантия зимней пригодности.

XL (Extra Load). Усиленная конструкция нужна тяжёлым автомобилям и кроссоверам, помогает от пробоев и снижает «валкость» в повороте — но может добавить жёсткости.

Критерии нашего рейтинга

Методика. Сопоставили спецификации и профильные отзывы с практикой эксплуатации по типовым сценариям: город с колеёй и ливнями, трасса, пригород, зимний двор и укатанный снег, гололёд, а также шоссе + лёгкое бездорожье (для A/T). Учитывали требованиям к давлению и ротациям, а также влияние размера/индекса на поведение.
Оценочные веса (ориентиры):

• Лето (легковые/SUV): мокрое торможение — 30%, устойчивость/управляемость — 25%, аквапланирование — 20%, комфорт/шум — 15%, износ/экономичность — 10%.
• Зима (фрикц.): лёд — 25%, снег — 25%, мокрое/каша — 20%, управляемость — 15%, шум — 10%, износ — 5%.
• Зима (шипы): лёд — 35%, снег — 25%, мокрый/сухой асфальт — 20%, шум — 10%, износ/сохранность шипов — 10%.
• A/T и LCV: сцепление на разных покрытиях — 30%, износ/прочность — 25%, мокрое — 20%, комфорт/шум — 15%, экономичность — 10%.

База выбора. Рассмотрено 20+ моделей Yokohama и 300–500 релевантных отзывов. Дубли объединены, устаревшие поколения исключены. Итог — ТОП‑10 от лучших к хорошим.

Сравнительная таблица

*G015 имеет всепогодный потенциал, но для зимних регионов корректнее использовать отдельную зиму.

Рейтинг лучших шин Yokohama 2025 года

Yokohama Advan Sport V107

Если вам знакомы бесконечные микроподруливания на скоростной трассе, V107 — тот случай, когда руль «встаёт на рейсы» и перестраивания становятся короче и чище. Новый каркас и жёсткая брекерная зона держат форму в дуге, а асимметричный рисунок с продуманной секвенцией шашек снижает паразитные колебания и шум. На сухом — цепляется уже с первых градусов поворота руля, на мокром — даёт прогнозируемое скольжение с длинным «предупреждением».

Компаунд с высоким содержанием силики и фирменным Orange Oil помогает одновременно держать сцепление при дождевых +10…+18 °C и не «стекленеть» утром. На скорости впечатляет курсовая устойчивость: автомобиль меньше реагирует на колею, а быстрый ряд перестроений не требует «ловить» хвостом. Сопротивление аквапланированию — сильная сторона для UHP, при этом V107 не «жёсткая доска» в быту: неровности и стиральная доска проходят без лишней дрожи в салоне (особенно в размерах с не слишком высоким индексом нагрузки).

По сравнению с Advan Fleva V701, V107 взрослее по рулежке и стабильности на высоких скоростях, но может быть заметно дороже и чуть требовательнее к давлению. Если чаще ездите в городе и цените мягкость — присмотритесь к BluEarth‑GT AE51.

Плюсы:

• точный руль и стабильность на скоростях
• сильное мокрое торможение для UHP‑класса
• стойкость к аквапланированию
• вменяемый акустический комфорт для своего класса

Минусы:

• цена выше среднего
• требовательна к корректному давлению и развалу/схождению

Модель подойдёт тем, кто хочет «собранную» машину летом, но без нервозной излишней жесткости. Если нужно тише — AE51, если хочется спортивного, но доступнее — V701.

Экспертное мнение. Для массогабаритных кроссоверов с центром тяжести повыше старайтесь брать XL с правильным индексом нагрузки — получаете «прибитую» траекторию без лишних колебаний. Давление держите в верхней границе допуска производителя авто; недокачка убивает боковину и точность, перекачка — уменьшает пятно и ухудшает мокрое. Обкатка 300–500 км снижает шум и стабилизирует поведение.

Yokohama BluEarth Winter V906

Городская зима — это не только снег, но и километры мокрого асфальта и слякоти. V906 как раз про эти условия: высокая доля силики, проработанные канавки для отвода воды и каши, густая ламелизация. На мокром асфальте и при +1…–5 °C шина держит уверенный тормозной путь, не «плывёт» в широкой колее и позволяет спокойно отрабатывать вынужденные манёвры.

В глубоком снегу V906 работает как «липучка» класса: трогание без драмы, понятная управляемость с мягким сносом передней оси, который легко корректируется газом и рулём. На льду — ожидаемо скромнее, чем у шипованной iG65, зато уровень шума и вибраций заметно ниже, а на чистом асфальте нет характерной «шиповой» гулкости.

По сравнению с прежней V905 эта модель стабильнее на мокром и в «каше», тише, а износ распределяется более равномерно. Если у вас продолжительная морозная зима с наледью, V906 уступит шипам по льду — тогда логичнее смотреть iceGUARD iG65.

Плюсы:

• сильная работа на мокром/в слякоти
• предсказуемость на снегу
• низкий шум на чистом асфальте
• экономичность и ровный износ

Минусы:

• на голом льду слабее шипованных решений
• требовательна к своевременной ротации при агрессивных стартах

V906 — для мегаполиса с дождями, реагентами и редкими морозами. Если двор регулярно превращается в каток — iG65 предпочтительнее.

Yokohama iceGUARD iG65

Когда во дворе «стекло», а на подъёме — укатанный снег, iG65 честно отрабатывает вашу педаль тормоза и газ. Двухслойный протектор с жёстким внутренним слоем держит шипы, ступенчатые ламели создают плотный «гребень» на льду, а острые плечевые грани помогают на рыхлом снегу. Главное — чувствуется прогнозируемость: шина заранее «говорит», что предел близко.

На асфальте iG65 ведёт себя цивилизованно для шипов: гул умеренный, вибраций нет, особенно после обкатки. В дождь и оттепель с лужами работают продольные каналы; на «каше» держится ровно, хотя шум и расход будут выше, чем у V906 — это нормальная плата за ледовые способности.

По сравнению с iG55, новое поколение держит шип лучше, добавляет прозрачности в управлении и аккуратнее расходует протектор. Но помните: любая «шиповка» требует дисциплины — плавные разгоны/торможения первые 500 км и контроль давления.

Плюсы:

• уверенность на льду и укатанном снегу
• понятная управляемость в мороз
• улучшенная фиксация шипов
• приемлемый шум по меркам класса

Минусы:

• выше расход и шум, чем у «липучек»
• хуже, чем фрикционные, на тёплом мокром асфальте

Это выбор для северной зимы, частых гололёдов, загородных дорог и дворов без песко‑соляной обработки. Если зимы мягкие, чаще вода/слякоть — смотрите V906.

Yokohama BluEarth‑GT AE51

Каждый день — город, светофоры, кольца, выезды на трассу и обратно. AE51 делает этот сценарий спокойным: сильная «мокрая» часть, низкий шум, внятная обратная связь без нервозности. Компаунд с высокой долей силики плюс дренажная архитектура протектора дают короткий тормозной путь под дождём и устойчивость к аквапланированию.

Каркас умеренно жёсткий: машина не «плавает», но и не превращается в табуретку на мелкой гребёнке. По ресурсу AE51 держится выше среднего, особенно при корректных давлениях и ротациях. В колее на скоростях шина старается не «ловить» траекторию и требует меньше подруливаний, чем многие конкуренты того же класса.

В сравнении с BluEarth‑ES ES32 эта модель ощутимо стабильнее на мокром и тише на трассе, а против Advan V107 — мягче, доступнее и менее требовательна к геометрии подвески. Если кроссовер тяжелее среднего — лучше присмотреться к BluEarth‑XT AE61.

Плюсы:

• сильная работа в дожде и устойчивость к аквапланированию
• низкий уровень шума
• ровное поведение в колее
• хороший ресурс при грамотном уходе

Минусы:

• не для активного «валилова», предел мягче, чем у V107
• в больших размерах с XL может показаться жёстче

Здравый городской выбор, когда хочется тишины, мокрой безопасности и ресурса. Если нужен драйв — V107, если хотите подешевле — ES32.

Yokohama BluEarth‑XT AE61

Кроссовер с высоким центром тяжести и жёсткими пружинами требует шины, которая удержит массу и не поплывёт в дуге. AE61 как раз из таких: усиленная боковина, городская дорожная направленность, стабильность в перестроениях и на больших скоростях. В дождь канавки активно чистят пятно контакта, а асимметричный рисунок сохраняет предсказуемость на лужах.

На мелких трещинах AE61 может казаться пожёстче, чем легковая AE51, но за это получаете меньше «валкости» и лучшее сопротивление пробоям на ямах. Износостойкость — сильная сторона, особенно на тяжёлых SUV при регулярной ротации; по шуму — спокойно, без гудежа на средних скоростях.

Против Geolandar A/T G015 AE61 заметно тише и экономичнее, но не про грунтовки и щебёнку: её стихия — асфальт. Если ездите 90% город/трасса, а на бордюры заезжаете часто — AE61 станет «правильной» опорой кузову.

Плюсы:

• стабильность на скоростях и в колее у SUV
• усиленная боковина (меньше пробоев/расплющивания)
• прогнозируемое поведение в дожде
• хороший ресурс

Минусы:

• жёстче, чем легковые туринг‑модели
• не для грунтовок и A/T‑сценариев

Если нужен городской «держак» для кроссовера — выбирайте AE61. Для дач и грейдера лучше посмотреть Geolandar A/T G015.

Yokohama Geolandar A/T G015

Там, где асфальт заканчивается, G015 сохраняет логику управления. Эта вседорожная A/T умеет сниматься с бордюров и лазить по грейдеру, не превращая поездку в громкий марш. Компаунд адаптирован к широкому диапазону температур, рисунок протектора с плотной сетью канавок помогает на мокром асфальте, а плечевые блоки с открытыми кромками подчищают грунт.

По шуму G015 для A/T удивляет умеренностью: на 90–110 км/ч гул не навязчив, особенно при свежей резине и правильном давлении. На трассе курсовая устойчивость — лучше, чем у многих «агрессивных» A/T, а в городе шина не «деревянит». В грязи и колее это, конечно, не МТ‑монстр, но для дачных выездов, лесных дорог и щебёнки — попадание в задачу.

С асфальтовыми AE61 и AE51 G015 проигрывает по экономичности и тишине, зато выигрывает прочностью каркаса и сцеплением на рыхлых покрытиях. На мокром асфальте держится достойно для A/T, с прогнозируемым пределом.

Плюсы:

• сбалансированная A/T: без истеричного шума на трассе
• прочный каркас и стойкость к пробоям
• адекватное поведение на мокром асфальте
• уверенность на грейдере/щебёнке/грунте

Минусы:

• расход и шум выше, чем у чисто дорожных HT/SUV
• в грязевом аду возможностей ограниченно

Итог: для тех, кто делит время между городом и дачей, периодически съезжая на грунт, G015 — «золотая середина» без жёсткой платы по акустике.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Зимой кроссоверу важно не только тронуться, но и остановиться на плотном снегу, а ещё — не укачивать пассажиров гулом. G075 — фрикционная «липучка» под SUV‑нагрузки: усиленная конструкция, плотная ламелизация и перспективная «снежная» геометрия блоков. На укатанном снегу держит прямо и тормозит предсказуемо, на льду — аккуратно, без сюрпризов, как и положено хорошей липучке.

На мокром асфальте и слякоти G075 ведёт себя спокойно, особенно в городском темпе. Уровень шума для зимы у SUV — комфортный; по ресурсу — без сюрпризов при ровном давлении. Если вам нужен «тихий» зимний режим без шипов в городе, и вы готовы принимать ограничение на голом льду — это удачный баланс.

В сравнении с BluEarth Winter V906, G075 более «SUV‑специфична» по каркасу, лучше переносит вес и колею, но на мокром асфальте V906 может тормозить короче.

Плюсы:

• спокойная акустика для зимы на SUV
• предсказуемость на снегу
• устойчивость в колее под нагрузкой
• хорошо держит массо‑габариты кроссоверов

Минусы:

• на льду слабее шипованных
• на мокром асфальте уступает лучшим «еврозимам» класса легковых

Если ездите в городе и по трассе зимой без экстремального льда, хотите тише и мягче — G075 логичен. Если лёд — ваш частый гость, тогда iG65.

Yokohama Advan Fleva V701

Лёгкая, отзывчивая и понятная — V701 дарит водителю «живой» руль без нервозности. Направленный V‑образный протектор помогает на мокром, обеспечивая уверенный старт и торможение в ливень, а «шашечная» геометрия плеч вписывает машину в дугу без задержек. Для горячего темпа на компакт‑/среднем классе — удачное попадание.

По шуму V701 держится удивительно корректно для спортивной модели; на мелких стыках — не дубовая, особенно в не XL‑индексах. На высоких скоростях предсказуемость сохраняется, но по абсолютной стабильности V107 выше. Если вам скорее «живость руля» в городе и шоссе 90–120, чем бесконечная «130+», то Fleva — очень «вкусная».

Против AE51 V701 даст более резвую повадку и лучшее чувство мокрого поворота, но будет по ресурсу и комфорту скромнее. Хорошая спортивная альтернатива без «взрослой» цены V107.

Плюсы:

• живой отклик и понятный предел
• сильная работа на мокром, особенно в поворотах
• умеренный шум для спорт‑сегмента
• доступнее, чем V107

Минусы:

• ресурс ниже, чем у туринг‑моделей
• на скоростях 130+ стабильность хуже, чем у V107

Для тех, кто любит «поворот руля = реакция машины», V701 отличный выбор. Если нужны дальнобойные «крейсеры», логичнее V107 или AE51.

Yokohama BluEarth‑Van All Season RY61

LCV — не легковушка: тут критичны ресурс, прочность и предсказуемость под грузом. RY61 рассчитана на круглогодичную работу в умеренном климате: усиленная конструкция, стойкость к износу и ровная управляемость в дождь. Для городских развозов с редкими вечерними трассами — добротный инструмент.

По мокрому и на слякоти шина держит линию, тормозит стабильно, при этом сохраняет относительный комфорт для коммерческого сегмента. В жару не «размягчается», в прохладу не дубеет слишком рано. На снежной каше, разумеется, не ждите чудес — это всесезонка, а не полноценная «зима»: если у вас длительная морозная полоса, лучше разносить сезон на отдельные комплекты.

В сравнении с RY55 (летний LCV) RY61 даёт удобство без переобувки и гибкость по погоде, жертвуя частью летнего комфорта и зимней проходимости. Если зима серьёзная — держите отдельный зимний комплект.

Плюсы:

• ресурс и прочность под нагрузкой
• корректное мокрое торможение для класса
• экономичность на маршрутах «город‑город»
• удобство «круглый год» в умеренном климате

Минусы:

• шумнее и жёстче легковых туринг‑шин
• не заменяет настоящую «зиму» при продолжительных морозах

Для развозов и малого бизнеса в мягком климате RY61 — практичный, понятный выбор.

Yokohama BluEarth‑ES ES32

Если нужна просто хорошая летняя шина на каждый день без удара по бюджету — ES32 закрывает базовые потребности: уверенное мокрое торможение для класса, низкий шум в городе, предсказуемость на трассе и приличный ресурс. Каркас мягче, чем у AE51, из-за чего на больших скоростях и в колее статики чуть больше, зато на плохом асфальте комфорт заметно выше.

В дождь ES32 отрабатывает адекватно, но по запасу к аквапланированию уступит AE51. Износостойкость — сильная сторона, если не удерживать шину в хронической недокачке. По шуму — «тихо, как должно быть» для городского темпа.

Против AE51 ES32 — про «разумную достаточность» и цену, а не про максимальную мокрую безопасность. Если бюджет ограничен, а драйверский стиль умеренный — это честный выбор.

Плюсы:

• доступная цена за сбалансированный функционал
• тишина в городе
• приличный ресурс
• предсказуемость на мокром

Минусы:

• на скоростях и в колее стабильность ниже, чем у AE51
• запас по аквапланированию скромнее

ES32 — «тихо, ровно, недорого» для повседневной езды. Если хотите «чуть лучше во всём» — доплатите до AE51.

Вопрос-ответ

Заключение

Yokohama сохраняет редкий для крупного бренда баланс: у вас есть и «классические» туринг‑решения для города (AE51, ES32), и точные спортивные шины (V107, V701), и полноформатная зима под разные сценарии (V906 для «еврозимы», iG65 для льда и морозов), и крепкая линейка для кроссоверов и дачи (AE61, G015, G075), плюс практичный вариант для LCV (RY61). Дальше всё решает ваш климат, тип дорог, масса автомобиля и привычка к управлению. Сверьтесь с таблицей, посмотрите «плюсы/минусы», уточните индексы нагрузки/скорости — и шина окупит себя безопасностью и спокойной ездой.