Рейтинг лучших всесезонных шин 2025 года

В этом материале — практичный разбор лучших всесезонных шин 2025 для разных задач: город, трасса, частые выезды на грунт и коммерческие перевозки. Всепогодные модели экономят время и деньги на сезонной «переобувке», но важно понимать их рамки: в условиях настоящей «скандинавской» зимы по уровню сцепления они не заменят хорошие зимние покрышки. Поэтому мы оцениваем не только «сухо/мокро», но и поведение на укатанном снегу, акустику, сопротивление качению, ресурс и прочность каркаса. Для вас — честные компромиссы, понятные рекомендации и аккуратные выводы «для кого шина».

Быстрый выбор

• Для легковых (город/трасса) — Michelin CrossClimate 2. Сильное «мокрое», предсказуемая зима для умеренного климата, комфорт и ресурс. Универсальный ответ для большинства водителей легковушек, если зима в регионе мягкая/умеренная.
• Самые тихие A/T для города (SUV) — Yokohama Geolandar A/T G015. Комфорт для повседневной езды, хорошая устойчивость на мокром, зимняя маркировка 3PMSF в большинстве типоразмеров.
• Для частых выездов вне асфальта (SUV) — Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Больше зацепа в грунте и колее, при этом на асфальте остаётся управляемой.
• Для фургонов и «Газелей» (LCV) — Hankook Vantra ST AS2 (RA30). Стабильность под нагрузкой, уверенное «мокрое», стойкость к износу и аккуратная акустика.

Ликбез: что такое «всесезонка» и где её границы

• Всесезонные/Всепогодные. В обиходе всё называют «всесезонкой», но есть важная грань. Модели класса all-weather чаще сертифицированы по символу 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) — это означает соответствие критериям зимнего сцепления. Простая маркировка M+S без снежинки зимних гарантий не даёт.
• SUV A/S и A/T. Дорожные всесезонные шины для кроссоверов (A/S) — тише, экономичнее, предсказуемее на асфальте. A/T (All-Terrain) — компромисс между асфальтом и бездорожьем: выше проходимость и прочнее плечи/боковины, но больше шум и расход.
• Компаунд и ламели. Всепогодные смеси с высоким содержанием силики и развитой ламелизацией сохраняют эластичность на холоде, формируют режущие кромки на снегу и улучшают «мокрое». Цена — чуть выше сопротивление качению и потенциально более мягкое плечо.
• 3PMSF — не магия. Снежинка на боковине — это плюс к зимней безопасности, но не панацея. На льду физика одна: без шипов чудес не бывает. Если у вас частые гололёды и укатанный лёд — подумайте о полноценной зимней.

Критерии нашего рейтинга

Источники: спецификации производителей, независимые сравнительные тесты последних лет, мой опыт полигонных и дорожных оценок, плюс массив пользовательских отзывов по ключевым метрикам. Там, где встречались спорные моменты, мы делали сноски («зависит от типоразмера», «проверьте маркировку»).

Вес критериев (нормирован в общем зачёте):

• Мокрое торможение/управляемость — 35% (безопасность в реальном городе).
• Снег/лёд — 20% (с учётом 3PMSF; для A/T и LCV — с поправкой на класс).
• Сухая управляемость — 15%.
• Ресурс/прочность каркаса — 15% (особенно важно для A/T и LCV).
• Комфорт/шум — 10%.
• Экономичность (сопротивление качению) — 5%.

Методика: A/T, дорожные A/S и LCV-модели сравниваются внутри классов; затем полученные баллы приводятся к общей шкале, чтобы общий рейтинг был честным и понятным для читателя. В карточках говорим про модель в целом, а не про один конкретный размер.

Рейтинг лучших всесезонных шин 2025 года

Michelin CrossClimate 2

С этой модели логично начинать: она задала планку для «всепогодных» легковых шин — баланс мокрого торможения, уверенности на прохладном асфальте и адекватного поведения на первом снегу. V-образный рисунок с развитой ламелизацией вкупе с компаундом на основе силики помогает держать сцепление, когда большинство «летних» уже дубеют. Именно на мокром асфальте CrossClimate 2 часто «выручает», оставляя короткой дистанцию до светофора и уменьшая склонность к раннему сносу носом.

На сухом покрытии шина остаётся предсказуемой, с нейтральным характером поворота руля и понятной обратной связью. Комфорт и акустика — сильные стороны: на трассе шумовой фон невысок, а мелкая «стиральная доска» читается сглаженно. Экономичность лучше среднего для класса всесезоннок: да, чисто «летняя» шина может катиться легче, но разница невелика, если соблюдать рекомендованные давления и регулярно делать ротацию.

Зимой CrossClimate 2 — это именно всепогодная, а не «сурово зимняя» шина: на льду чудес не ждём, на плотном укатанном снегу потребуется аккуратность. Для регионов с переменчивой погодой и редкими сильными морозами — попадание в цель. В отзывах владельцы отмечают устойчивость на мокром, приличную ресурсность, ровное балансирование и комфорт в межсезонье.

Плюсы:

• Мокрое сцепление и торможение
• Комфорт/шум
• Предсказуемость на сухом
• 3PMSF в легковых размерах
• Ровное изнашивание при ротации

Минусы:

• На голом льду требует деликатной езды
• Цена выше среднего

Держите давление ближе к верхней границе рекомендованного диапазона на трассе и делайте ротацию каждые 8–10 тыс. км — это выравнивает износ плечевых блоков и сохраняет акустику на низком уровне.

Универсальная всепогодная №1 для легковых в умеренном климате.

Yokohama Geolandar A/T G015

Для тех, кто хочет A/T, но без лишнего «тракторного» характера в городе. Geolandar G015 — один из самых комфортных и тихих вседорожных вариантов. За счёт оптимизированного рисунка и компаунда с добавлением «апельсинового масла» шина держит эластичность на холоде, а развитые ламели формируют кромки на снегу. На мокром асфальте G015 предсказуем, с ранними, «читаемыми» предупреждениями о потере сцепления — полезно осенью и весной.

На грунтовке и умеренной колее шина выгребает достойно: у неё не самые агрессивные грунтозацепы, зато хорошая самоочистка и либо ровная, либо «короткая» обратная связь. Для ежедневной езды это плюс — автомобиль не «гуляет» в колее. На трассе акустика ниже, чем у большинства A/T-аналогов, что часто отмечают владельцы: «ощущения, будто стоит дорожная резина». Здесь правда важна корректная развесовка и давление — перекаченная G015 теряет часть «плюшевого» характера.

Зимой G015 — рабочая всепогодная, но без чудес на льду: в глубоком рыхлом снегу выигрывает агрессивная А/Т с крупными шашками, а на укатанном льду лучше зимняя шипованная. Для кроссоверов, которые 90% времени проводят на асфальте, а 10% — на гравии/просёлке, это очень взвешенная «одна на весь год».

Плюсы:

• Низкий шум для A/T
• Предсказуемое мокрое
• Зимняя маркировка 3PMSF во многих размерах
• Прочность боковин
• Самоочистка

Минусы:

• На льду и в глубоком снегу ограничения класса
• Небольшая «валкость» на высоком профиле

Чтобы избежать «зубчатого» износа плеч (heel-and-toe) на полноприводных кроссоверах, делайте ротацию по схеме 5-колёс (если есть полноразмерная запаска) каждые 8–10 тыс. км и корректируйте давление под загрузку.

Спокойный, комфортный A/T для города и лёгкого офф-роуда.

Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Если вы чаще выбираетесь с асфальта, Pirelli Scorpion AT+ добавит именно того «мяса», которого не хватает дорожным A/S. Крупные шашки, острые кромки и продуманные канавки дают зацеп в «двухколейке», сыром грунте и на каменистых участках. На асфальте характер собранный: повороты прогнозируемы, курсовая устойчивость на скорости приличная для A/T. В ряде типоразмеров встречается 3PMSF — проверяйте боковину при покупке.

На мокрой дороге Scorpion AT+ уверенно сопротивляется аквапланированию — широкие продольные каналы и открытая «плечевая» зона делают своё. Шум выше, чем у Yokohama G015, но в пределах разумного — особенно на кроссоверах с хорошей шумоизоляцией. По ресурсу шина крепкая: каркас переваривает умеренные «поцелуи» камней и бордюров, при этом износ равномерный при корректной схеме ротации.

Зимой, как и у других A/T, основная оговорка — лёд. На укатанном снегу жить можно, на гололёде — аккуратно. Если же ваша зима — это больше «минус 5 и снежная каша», AT+ справится. По ощущениям — «пожёстче» G015, но это плата за дополнительные офф-роуд резервы.

Плюсы:

• Зацеп на грунте
• Прогнозируемость на асфальте
• Стойкость к повреждениям
• Местами 3PMSF

Минусы:

• Шумнее «дорожных» и части умеренных A/T
• Масса выше

Для водителей, кто действительно ездит вне асфальта, но не хочет страдать на трассе.

Hankook Vantra ST AS2 (RA30)

Коммерческий сегмент накладывает свои требования: нагрузка, частые старты/стопы, бордюры, ритм «город-трасса». Vantra ST AS2 — из тех LCV-моделей, что умеют держать мокрое торможение и не «плыть» в колее под полной загрузкой. Асимметричный рисунок распределяет давление равномерно — ресурс предсказуемый, при ротации между осями износ получается ровным.

На сухой дороге шины Hankook ощущаются собранными и «цельными»: на руле понятная обратная связь, борт не «гуляет». По шуму — для «С-класса» (усиленная коммерческая конструкция) очень прилично: на 80–100 км/ч фургон не превращается в барабан. В отзывах владельцы отдельно отмечают мягкость относительно спортивных «летних» шин — логично, у шины другая задача. По зиме: в некоторых размерах встречается 3PMSF, но в целом это честная всесезонка для мягких зим. Проверяйте маркировку и выбирайте рисунок под свой маршрут.

Плюсы:

• Стабильность под нагрузкой
• Мокрое торможение
• Ровный износ
• Акустика «как для C-класса»

Минусы:

• Зимой без чудес
• Массогабариты — как у всех LCV-решений

Для заднеприводных «Газелей» с двойной ошиновкой на задней оси критично следить за давлением «под рейс» и делать диагональную ротацию каждые 10–12 тыс. км — это экономит шину на плечах и уводит «лесенку».

Один из самых сбалансированных LCV-вариантов «на круглый год» для города и трассы.

Kumho Solus 4S HA32

Хороший вариант «разумной» всепогодной для легковых, если бюджет ограничен, а городские условия — основная среда. На мокром асфальте HA32 тормозит предсказуемо, в поворотах срыв мягкий, без резких «сюрпризов». На сухом покрытии — нейтральный характер и комфорт, шум умеренный. Сертификация 3PMSF делает шину пригодной для межсезонья и мягкой зимы — это не альпийская «зима», но на свежевыпавшем снегу и каше чувствует себя увереннее, чем обычные A/S с одной лишь маркировкой M+S.

Для трассы шина подходит, но не злоупотребляйте температурными контрастами: как и у большинства всепогодных, в жару при агрессивной езде можно «подрасплавить» плечо — это решается корректным давлением и стилем вождения. По ресурсу и балансировке у владельцев чаще позитив: шина «ровная», снос у плеч предсказуемый, акустически комфортна для класса.

Плюсы:

• Честное «мокрое» для бюджета
• 3PMSF
• Комфорт/шум
• Предсказуемое поведение

Минусы:

• В сильную зиму — ограничения
• При жестком драйве летом плечо «теплеет»
  

Практичный выбор для города и редких зимних эпизодов.

Sailun Terramax A/T

Классический пример доступного A/T. На просёлке и гравии — «в своём поле»: предсказуемый зацеп, устойчивость к пробоям плеч, понятная траектория на «двухколейке». На асфальте — комфорт лучше ожидаемого для цены, балансировка ровная (это часто отмечают владельцы), вплоть до 110–120 км/ч ощутимых вибраций обычно нет при живых дисках и правильном давлении.

Мокрое — скорее среднее для A/T: от аквапланирования спасает высота канавок, но глубокой осенью будьте аккуратны. Зима — только мягкая: на льду скользко, на укатанном снегу без резких манёвров. Глубокий рыхлый снег выезжает за счёт шашек, но это уже больше про клиренс и массу авто. Для тех, кто хочет «на выходные на дачу через поле», не переплачивая, — аргументированный вариант.

Плюсы:

• Цена/прочность
• Балансировка
• Предсказуемость на грунте

Минусы:

• Лёд — слабое место
• Мокрое среднее
• Акустика выше
• Чем у «дорожных»

Разумный A/T-старт для неспешного темпа и лёгкого офф-роуда.

Gripmax SureGrip A/S

Шина заметна крупными посадочными диаметрами (R19–R22) и нацелена на городские SUV, где важнее тишина и стабильность на трассе. Рисунок с направленной центральной частью помогает курсовой на скорости, а дренажные канавки уверенно выносят воду из пятна контакта. Владельцы отмечают низкий шум и «держак» на асфальте — на тяжёлых кроссоверах это то, что нужно в повседневности.

Зимняя составляющая умеренная: SureGrip — дорожная A/S, а не всепогодная. На мерзлоте — аккуратнее, в смешанных зимних условиях (слякоть/кварца) нужна деликатная работа педалями. Зато на сухом/мокром в плюсовую погоду и межсезонье шина отрабатывает честно, а по ресурсу и балансировке вопросов обычно немного при адекватных дисках и сход-развале.

Плюсы:

• Тишина
• Стабильность на скорости
• Прогнозируемое мокрое

Минусы:

• Зимняя часть слабее
• 3PMSF обычно нет

Городской «комфорт-ориентед» A/S для тяжёлых SUV, если зима мягкая.

Cordiant Business CA

Бюджетная коммерческая всесезонка «на каждый день» для фургонов и лёгкого коммерческого транспорта. Упор сделан на ресурс и равномерный износ плеч при постоянных стартах/поворотах. На мокром шина держит «средний+» уровень для класса, торможение предсказуемое, в колее груз не «болтает». Существенный плюс — доступность и понятная стоимость владения для автопарков.

Шум — как у большинства C-шасси: на скорости слышно, но без гудения, если шина свежая и давление подобрано под груз. Зимой возможностей немного: это честная A/S без претензии на суровые морозы. В смешанном городе/трассе, если не перегружать и не убивать бордюрами, ходит ровно. Владелец «за адекватные деньги — хорошие колёса» в целом резюмирует сегмент.

Плюсы:

• Доступная цена
• Ресурс
• Предсказуемость под нагрузкой

Минусы:

• Зима условная
• Акустика «коммерческая»

Рабочая лошадка для фургонов и «газелей» на мягкую зиму.

Triangle TR646

Простая и выносливая модель для лёгких грузовиков и микроавтобусов. В её ДНК — симметричный рисунок с четырьмя продольными канавками зигзагообразной формы, которые помогают на мокром и в снежной каше. Владелец «Газели» часто хвалит модель за балансировку «с полпинка», предсказуемое поведение на скорости и ресурс при аккуратной эксплуатации. В целом это вариант, когда хочется сэкономить, но не уехать в совсем «серую» неизвестность.

Под полной загрузкой шина ведёт себя стабильно, на колее не «рыскает», если давление соответствует табличному под осевую нагрузку. Мокрое — среднее, зима — только мягкая. С акустикой порядок для «коммерции», но в сравнении с премиальной LCV будет слышнее.

Плюсы:

• Цена
• Ресурс
• Ровная балансировка
• Стабильность в нагрузке

Минусы:

• Мокрое и зима — без амбиций
• Акустика «средняя» для класса

Бюджетный LCV-вариант, чтобы работало без притязаний.

Roadcruza RA1100

Доступный A/T с базовым набором вседорожных качеств: крупные блоки протектора, открытые плечи и заметная самоочистка на влажном грунте. На асфальте характер ожидаемый: небольшой гул на скорости и неспешные реакции на руль, при этом курсовая устойчивость на трассе приличная при давлении в норме. Мокрое — аккуратно, особенно в холодную мокрую осень.

Очень важная сноска: на некоторых карточках встречаются ошибки по максимальной нагрузке (вроде «99 кг» при индексе 99 — это физически неверно; индекс 99 — около 775 кг). То есть источник данных по ряду магазинов может быть неточен: перед покупкой обязательно сверяйте индексы нагрузки и скорости на конкретной шине и допуски производителя вашего авто. Зима — условная, без 3PMSF.

Плюсы:

• Цена
• Базовая проходимость A/T
• Самоочистка

Минусы:

• Качество данных у ритейлеров
• Мокрое среднее
• Шум на скорости

Как «первый A/T за недорого» — можно, но проверяйте маркировку и не рассчитывайте на зиму.

Сравнительная таблица (итоговые оценки по 10-балльной шкале)

Примечание по 3PMSF: у некоторых моделей сертификация зависит от типоразмера — проверяйте боковину перед покупкой.

FAQ: коротко о частых вопросах

Заключение

Всесезонные шины — это про удобство и экономию времени, но без иллюзий: под «тяжёлую» зиму лучше иметь зимний комплект. Если ваш сценарий — город/трасса в умеренном климате, универсальнее всего сейчас смотрится Michelin CrossClimate 2. Если вы на кроссовере и хотите A/T без мучений в городе — Yokohama Geolandar A/T G015. Если часто выбираетесь с асфальта — Pirelli Scorpion All Terrain Plus даст нужный запас. Для фургонов и «Газелей» основа рейтинга — Hankook Vantra ST AS2 (RA30), а из доступных рабочих — Cordiant Business CA и Triangle TR646.

Перед покупкой всегда сверяйте индексы нагрузки/скорости, наличие 3PMSF по вашему размеру и требования производителя автомобиля. Проверьте давление, сделайте сход-развал — и шина отблагодарит вас предсказуемостью, безопасностью и ресурсом.