Лучшие зимние нешипованные шины 2025 года: рейтинг и сравнение

Зимние нешипованные шины 2025 — лучший компромисс для города и трасс с частыми оттепелями: они тише шипов, стабильнее на чистом асфальте и уверенно работают на укатанном снегу. Но «липучка» бывает разной: одни модели цепляются за лёд благодаря агрессивной ламелизации и мягким компаундам, другие сильнее раскрываются в слякоти и на мокрой дороге. Как выбрать под свой климат и маршруты? Ниже — быстрые рекомендации и подробный рейтинг с практическими комментариями по каждому комплекту.

Быстрый выбор

• Лучшие на льду и укатанном снегу: Continental VikingContact 7 — эталонный контроль и короткий тормозной путь на «катке». Подходит для северной зимы и регионов с длительными морозами.
• Лучшие для кроссоверов и SUV: Michelin X‑Ice Snow (в т.ч. версия SUV) — стабильность в минусах, ровная управляемость, высокий ресурс.
• Самые тихие и комфортные для города: Yokohama IceGuard iG50+ — заметно тише многих «северян», понятная реакция на руление в плюсовую погоду.
• Лучший бюджет: Viatti Brina V‑521 — предсказуемость в снежной каше и адекватный шумовой фон при разумной цене (альтернатива — Sailun Ice Blazer Arctic для более суровой зимы).

Ликбез по технологиям «липучек»

Северная vs европейская зима. «Северные» модели заточены под лёд/укатанный снег: очень мягкие компаунды, много ламелей, острые кромки блоков. «Европейские» комфортнее и устойчивее на мокром и чистом асфальте при частых оттепелях, но на «катке» им сложнее.

3PMSF и M+S. Снежинка на горе (3PMSF) — признак прохождения зимних тестов по сцеплению; M+S — лишь «грязь и снег» по геометрии протектора. Ищите 3PMSF.

Остаток протектора. Для зимней эксплуатации держите ≥4 мм — ниже резко падает зацеп на снегу/льду. У некоторых шин есть «зимние индикаторы» на 4 мм.

Давление и «обкатка». В мороз добавляйте ~+0,2–0,3 бара к «летнему» ориентиру и проверяйте раз в 2–3 недели. Новым шинам нужна «обкатка» 300–500 км без резких манёвров — компаунд стабилизируется, ламели «встают».

XL/индекс нагрузки. На тяжёлых авто и кроссоверах берите XL/повышенную нагрузку: меньше «плывут» в поворотах, дольше живут плечи.

Критерии нашего рейтинга

В рейтинг включили 10 моделей из актуального ассортимента с упором на реальную эксплуатацию, типичные размерности и задачи. Итоговый балл — по 10‑балльной шкале с весами:

• Лёд/укатанный снег — 40% (торможение, трогание, устойчивость на дуге).
• Снег рыхлый/каша — 20% (самоочищение, тяга, поперечное сцепление).
• Мокрый/сухой асфальт — 15% (тормозной путь, курсовая устойчивость).
• Комфорт/шум — 10% (акустика, мелкие неровности, вибронагруженность).
• Износ/прочность — 10% (износ плеч, сколы ламелей, боковина).
• Экономичность — 5% (сопротивление качению).

Сравнительная таблица

Тип зимы указан по назначению и характеру модели: «северная» — упор на лёд/укатанный снег; «мягкая» — приоритет мокрый/чистый асфальт и слякоть. Оценки — интегральные по нашей методике.

Рейтинг лучших нешипованных шин 2025

Continental VikingContact 7

Старт с ледяной площадки лучше всех удаётся именно этому комплекту: VikingContact 7 уверенно тормозит на «катке», сохраняя информативный руль — нет внезапных срывов, переход к скольжению происходит предсказуемо. В городе шина не нервничает на тёплом асфальте, а в мороз радует живым зацепом при трогании в горку.

Архитектура протектора — плотная ламелизация с множеством кромок, острый «северный» компаунд работает даже при серьёзных минусах, плечевые зоны поддерживают автомобиль в быстрой «переставке». На рыхлом снегу VC7 не глохнет, быстро самоочищается и сохраняет тягу в колее.

На мокрой дороге VC7 держит высокий уровень — не лидер по аквапланированию, но на слякоти ведёт себя собранно. По шуму — тише большинства «северян», хотя абсолютно «городской тишины» не ждите: шина максимально честная на руле, и это слышно.
Для кого: северные и континентальные регионы, регулярные поездки по укатанному снегу/льду, требовательные водители, кому важен прогнозируемый характер на грани сцепления.

Плюсы:

• отличный лёд/укатанный снег;
• предсказуемость;
• цепкая «елочка» и самоочищение;
• стабильность в мороз.

Минусы:

• цена;
• на очень тёплом асфальте ощущается «зимняя» мягкость.

Экспертное мнение: держите остаток протектора ≥4 мм — VC7 особенно благодарит за острые кромки ламелей. Для тяжёлых авто берите XL: в дуге станет спокойнее.

Рекомендуем как лучший универсал для северной зимы и смешанных режимов.

Michelin X‑Ice Snow

X‑Ice Snow — шина, которой доверяют за предсказуемость. На льду она тормозит коротко, но главное — удерживает траекторию и не «дергает» руль при переходе в небольшие скольжения. В затяжных поворотах держит стабильный контакт, позволяя корректировать газом.

Компаунд сохраняет эластичность в глубокий минус, ламели работают глубоко, при этом на чистом асфальте шина не «ватная»: реакции ровные, шум умеренный. В снежной каше X‑Ice Snow уверенно выгребает, а на трассе не требует постоянных подруливаний. Версия SUV добавляет боковой жёсткости для тяжёлых кроссоверов, что улучшает обратную связь.

Износ — одна из сильных сторон. При аккуратной эксплуатации ресурс выше среднего для «северян», плечи держатся ровно, ламели не «скалываются» преждевременно.

Для кого: те, кто ценит «взрослую» управляемость и прогнозируемость в любых зимних сценариях, особенно на кроссоверах и полноприводных авто.

Плюсы:

• стабильность на льду/снегу;
• ровное поведение на трассе;
• ресурс;
• понятный комфорт.

Минусы:

• цена;
• в оттепель на очень мокром покрытии есть более «мокрые» альтернативы.

Экспертное мнение: для SUV берите именно версию X‑Ice Snow SUV — жёстче боковина, меньше «плывёт» в связках поворотов.

Рекомендуем как наиболее сбалансированный выбор для широкого круга водителей.

Pirelli Ice Zero Friction

Ice Zero Friction — «чистая» скандинавская «липучка» с упором на контроль в холоде. На укатанном снегу шина «вгрызается» плотной сетью ламелей, на льду держит укороченные дистанции до остановки и позволяет корректировать траекторию небольшими углами руля.

На городском асфальте тихая — многие владельцы отмечают комфорт и низкий фон шума. На мокрой дороге держится достойно, но на высоких скоростях и в глубокой слякоти стоит помнить о зимней природе компаунда — сохраняйте дистанцию.
Износ в норме: при активных стартах плечи требуют внимания, но при спокойной городской езде комплект ходит ровно, без «ступенчатого» истирания.

Для кого: те, кто хочет «северную» управляемость без лишнего шума, с прицелом на город/пригород и периодические трассовые выезды.

Плюсы:

• тишина и комфорт;
• уверенный лёд/укатанный снег;
• ровные реакции.

Минусы:

• в глубокой слякоти есть модели с лучшим отводом воды;
• цена кусается.

Рекомендуем любителям тихой «северной» липучки с хорошим контролем.

Yokohama IceGuard iG50+

Эта шина часто удивляет тишиной: в городских режимах на чистом или влажном асфальте iG50+ звучит мягко и «коротко», не раздражая на длинных поездках. На снегу у неё честная тяга — шина охотно «вгребает» из сугробов и остаётся предсказуемой при перестроениях через снежную колею.

Асимметричный рисунок даёт ровные реакции на руление и помогает шине «держать» линию без запаздывания. На льду iG50+ не абсолютный топ, но управляема: предупредит, прежде чем поедет юзом. В оттепель на мокрой дороге сохраняет контроль, аквапланирование наступает позже, чем у «мягчайших северян».

Из комфортных — и вибронагруженность подвески невысокая, и «бубнения» по крупным неровностям почти нет.
Для кого: ежедневные городские поездки, частые оттепели, смешанные маршруты «город — пригород», где важны тишина и понятность.

Плюсы:

• акустический комфорт;
• ровная управляемость;
• надёжное поведение в каше.

Минусы:

• на «чистом катке» есть более цепкие варианты;
• индекс Q на части типоразмеров — не для сверхскоростей.

Рекомендуем как тихую городскую «липучку» с достойным снегом.

Kumho WinterCraft Ice WI51

WI51 — добротный «северянин» для переменчивой зимы. Направленный рисунок с высокой пустотностью уверенно выгребает снежную кашу, а глубокая ламелизация поддерживает зацеп на укатанном снегу. Приятный бонус — «зимние индикаторы» в виде песочных часов на уровне ~4 мм: наглядно напоминают, когда уже не пора на снег/лёд.

На льду WI51 держится достойно, а в оттепель не «плывёт», как многие сверхмягкие модели: на мокром и влажном асфальте поведение предсказуемое. По шуму — средний уровень, без навязчивых тонов.

Износостойкость адекватная для класса: прибережная езда и контроль давления дают комплекту комфортный пробег на 2–3 сезона.

Для кого: регионы с «пилой» температур, чередование морозов и оттепелей, когда нужен баланс между льдом и мокрым.

Плюсы:

• честная «липучка» на снегу;
• понятные реакции в оттепель;
• индикаторы «зимнего» износа.

Минусы:

• в чистом льду есть более цепкие конкуренты;
• звук по крупной «зернистой» поверхности ощутим.

Рекомендуем как сбалансированный вариант для переменчивой зимы.

Sailun Ice Blazer Arctic

Эта модель — из тех бюджетников, которые приятно удивляют на льду. Плотные волнообразные ламели дают короткое торможение и уверенное трогание на «катке», крупные плечевые блоки стабилизируют автомобиль при маневрировании. На снегу — широкие канавки ускоряют самоочищение и помогают не «захлебнуться» в каше.

Комфортно, что шина тише многих конкурентов в своей цене, неплохо балансируется и не склонна к неравномерному износу при корректном давлении. На сухом асфальте в плюсовую погоду может казаться мягковатой — нормальная плата за «северянство».

Для кого: северная/континентальная зима, размеренные манёвры, приоритет — зацеп на снегу и льду без переплаты.

Плюсы:

• крепкий ледо‑снежный зацеп;
• понятная обратная связь;
• бюджетная цена.

Минусы:

• в плюсовую погоду на сухом асфальте ощущается «зимняя» валкость;
• не премиум по шуму.

Экспертное замечание: на тяжёлых авто старайтесь не «перегревать» компаунд активными стартами на чистом асфальте — это сохранит плечи.

Рекомендуем как удачную бюджетную «северную» липучку.

Viatti Brina V‑521

«Народный» комплект, который часто выбирают за предсказуемость в слякоти и честную повседневность. В снежную погоду Brina V‑521 цепляется за покрытие, стабильно тормозит и не пугает внезапными срывами. На льду — аккуратно, без претензии на спортивность, но с запасом контролируемости.

По асфальту зимой — умеренно тихая, без навязчивых тонов на городских скоростях. По мере потепления «плывучесть» возрастает — всё‑таки это зимняя смесь; при +5…+10 °C будьте деликатнее с торможениями. Износ на практике — ровный, многие владельцы докатывают 2–3 сезона без сюрпризов.

Для кого: город/пригород, умеренная или переменчивая зима, взвешенное вождение, желание сэкономить без резкой потери в безопасности.

Плюсы:

• предсказуемость в каше;
• адекватный шумовой фон;
• доступная цена.

Минусы:

• в тёплую погоду на сухом асфальте может «плыть» при резких торможениях;
• единичные жалобы на «яркий» запах компаунда поначалу.

Экспертное мнение: следите за давлением — недокачка зимой быстро «съедает» плечи.

Рекомендуем как рациональный бюджетный выбор.

Triangle SnowLink PL01

PL01 — честный бюджет с «северной» философией: очень много ламелей, широкие плечи для поперечной устойчивости и компаунд с высокой долей силики, чтобы оставаться эластичным в мороз. На укатанном снегу и в свежем рыхлом покрытии шина тянет хорошо, в каше не тушуется, рулится предсказуемо.

На льду сцепления достаточно для спокойной езды, но с активным драйвом лучше не экспериментировать — удерживайте дистанцию, работайте плавно педалью тормоза. По шуму — средне, без «вой» на городских скоростях.

Для кого: спокойные водители, города с устойчивыми минусами, где важно именно «выезжать» и безопасно тормозить.

Плюсы:

• много ламелей и тяга на снегу;
• предсказуемость;
• бюджет.

Минусы:

• на льду — не уровень топов;
• в глубокой слякоти возможны ранние признаки аквапланирования.

Условно рекомендуем как бюджетную «северную» липучку при умеренных ожиданиях.

Grenlander Icehawke I

Icehawke I — пример того, как доступная шина может быть неожиданно тихой и «ровной». V‑образные канавки неплохо разгружают пятно контакта от воды и каши, удлинённые кромки блоков и ламели помогают при старте на снегу. В отзывах часто отмечают тишину и стабильность на городских скоростях — приятный бонус для бюджетного сегмента.

На льду шина требует аккуратности — работает, но без запасов премиума. На трассе держится стабильно до разумных скоростей, в глубокой слякоти держите руль «в нагрузке» и заранее старайтесь распрямлять траекторию.

Для кого: мягкая/умеренная зима, много асфальта, акцент на акустический комфорт и экономичность.

Плюсы:

• тишина;
• уверенность на снегу/в каше для своей цены;
• предсказуемость.

Минусы:

• лёд — аккуратный стиль обязателен;
• в экстремальной слякоти уступает более «водоотводным» моделям.

Условно рекомендуем для мягкой зимы и спокойной езды.

Belshina Artmotion Snow

Artmotion Snow — рабочая «липучка» на каждый день: направленный симметричный рисунок, умеренный уровень шума, понятное поведение в снежной каше и на мокром асфальте при городских темпах. На укатанном снегу держит честно, на льду — требует деликатности, но без резких сюрпризов.

Баланс по комфорту — ближе к мягкой части диапазона; мелкие неровности «скругляет», вибрации в салон не переносит. По износу в спокойном режиме показывает достойный ресурс, хорошо балансируется «с коробки».

Для кого: бюджет, много города, умеренно‑северная или мягкая зима без «полярных» сценариев.

Плюсы:

• бюджетная цена;
• комфорт и понятность;
• адекватное поведение в каше.

Минусы:

• на льду без запаса — держите дистанцию;
• на высоких скоростях по мокрому есть более «острые» конкуренты.

Условно рекомендуем как доступную городскую «липучку» с акцентом на комфорт.

Заключение

Чтобы «лучшие зимние нешипованные шины 2025» стали лучшими конкретно для вас, соотнесите тройку факторов: климат, маршруты и стиль вождения. Для северной зимы с длительными минусами — ставьте на модели с глубокой ламелизацией и мягким «северным» компаундом (Continental VC7, Michelin X‑Ice Snow, Pirelli Ice Zero Friction). Если зима переменчивая с частыми оттепелями и мокрым асфальтом — оцените ровное поведение и тишину «городских» липучек (Yokohama iG50+, Kumho WI51). Нужен экономичный вариант, который при этом не подведёт в снегопад? Обратите внимание на Viatti Brina V‑521 и Sailun Ice Blazer Arctic; для совсем бюджетного входа подойдут Triangle PL01 и Grenlander Icehawke I — при спокойном стиле они честно отрабатывают каждый рубль.

Держите остаток протектора ≥4 мм, проверяйте давление зимой чаще обычного, не забывайте про «обкатку» и корректный развал‑схождение после сезонной смены. Тогда любая выбранная «липучка» раскроется на все сто — и по льду, и по каше, и на чистом асфальте.