Рейтинг лучших зимних шин 225/65 R17: модели 2025 года

Зима в формате «SUV-ежедневки» редко бывает простой: ночью –12 °C, утром оттепель, днём снежная каша и лужи по колее. Поэтому «лучшая» зимняя шина — это не просто громкая марка, а попадание в ваш сценарий: лёд/укат или в основном холодный асфальт, спокойная городская езда или регулярные выезды по трассе с полной загрузкой. Ниже — семь удачных моделей в размере 225/65 R17 для кроссоверов и лёгких внедорожников, с разной философией: шипованные для «стеклянного» льда и северных регионов, фрикционные («липучка») — для мегаполиса, мокрого и тишины в салоне.

Быстрый выбор

• Лучшие в целом (шипы): Yokohama iceGuard Stud IG55 225/65 R17 106T — очень надёжное торможение и тяга на льду/укате, стабильная прямая, по отзывам шипы держатся сезон без массовых потерь.
• Лучшее соотношение цена/качество (шипы): Cordiant Snow Cross 2 SUV 106T — понятный характер на снегу и «каше», уверенная курсовая устойчивость для шипа, адекватная акустика.
• Лучшая «липучка» для города: Hankook DynaPro i*Cept X RW10 102T — тишина и комфорт, уверенность на мокром, ровное поведение на трассе.
• Тихая альтернатива с XL: Formula (Pirelli) Ice Friction 106T XL — эластичный компаунд и 3D-ламели помогают тормозить на холодном асфальте, XL добавляет устойчивости тяжёлым SUV.

Быстрый ориентир: если у вас часто голый лёд и обледеневшие подъёмы — шипы. Если 70–80% пробега — чистый/мокрый асфальт и снежная «каша» — комфортнее жить на «липучке».

Ликбез: что важнее именно для 225/65 R17 на кроссовере

• Размер и посадка. 225 — ширина, 65 — профиль (в % от ширины), R17 — диаметр диска. Высокий профиль вкупе с SUV-массой усиливает влияние боковины и плечевых блоков: жёсткость каркаса и XL-индекс прямо сказываются на курсовой устойчивости в колее.
• Индекс нагрузки/скорости. В этом размере типичны 102 (до 850 кг) и 106 (до 950 кг) на шину. Для семейного кросса с полной загрузкой и частыми трассами лучше смотреть на 106 и/или XL (Extra Load): меньше «валкости», стабильнее дуга, ниже риск перегрева плеча.
• Шипы vs «липучка». Шипы выигрывают на «стеклянном» льду, укатанном снеге и на подъёмах, сокращая тормозной путь и упрощая трогание. «Липучка» тише, мягче на стыках, стабильнее на мокром, экономичнее и чаще приятнее в мегаполисе. Компромисс — честно оценить ваши дороги.
• Давление, TPMS и «обкатка». На холоде давление падает (≈0,1–0,2 бар на каждые 10 °C). Проверяйте манометром при минусе, а не «по лету». Шипам нужна «обкатка» 500–800 км: без резких стартов/торможений — шипы приживутся и будут жить дольше. Ротация по осям каждые 7–10 тыс. км выравнивает износ.

Критерии и методика

Оценивал шины по совокупности инженерных признаков (рисунок, ламелизация, компаунд, каркас/брекер), «живых» сценариев (город/трасса/колея/снег) и отзывов владельцев. Вес критериев:

• Лёд: торможение/тяга/курсовая — 28%
• Снег/«каша»: тяга/самоочистка/переставка — 25%
• Мокрый/холодный асфальт: управляемость/замедление/устойчивость в колее — 17%
• Шум/комфорт (60–110 км/ч) — 10%
• Живучесть шипов/износ фрикционной кромки — 10%
• Прочность каркаса/боковины — 5%
• Цена/доступность — 5%

XL-версии получают небольшой плюс к баллу за устойчивость под нагрузкой. Для «липучек» значимее акустика и мокрый холодный асфальт.

Лучшие зимние шины 225/65 R17 в 2025 году

Yokohama iceGuard Stud IG55 225/65 R17 106T (шип)

Первое, за что ценят IG55, — поведение на настоящем льду. Плотная схема ошиповки и «острые» кромки блоков дают уверенное замедление без «срывов по-японски»: шина заранее предупреждает о грани сцепления, и вы успеваете дозировать торможение, чувствуя площадку под колесами. На укатанном снегу и «стеклянной» колее IG55 держит курс так, будто под бортами не «ледянка», а обычный асфальт — для тяжёлого кроссовера это солидный бонус к безопасности.

Снежная «каша» и рыхлый свежевыпавший — не проблема. Продольные канавки и диагональные дренажные ходы эффективно выталкивают смесь из пятна контакта, протектор самоочищается без «замазывания». В поворотах плечевые блоки работают предсказуемо: нет резких переломов в реакциях, «реестр» сцепления линейный — то, что нужно на зимней дуге при −10…−5 °C.

Акустика — типичная для «взрослой» шиповки: на шершавом асфальте гул есть, но он не «дребезжит» и не утомляет на 90–110 км/ч. По отзывам владельцев, потеря шипов за первый сезон минимальна, если обкатка была аккуратной. Балансируются шины ровно, каркас не даёт «яйца». На мокром холодном асфальте — без сюрпризов: это зимняя шина, а не «всесезонка», но под ESP/ABS ведёт себя честно, без «деревяшки» в руль.

Для кого эта шина? Северная/континентальная зима, регулярные выезды за город, обледеневшие дворы и подъёмы, трассы с укатанным снегом. Владельцам тяжёлых кроссоверов и тем, кто не хочет «угадывать» лёд.

Плюсы:

• Сильное торможение и тяга на льду/укате.
• Предсказуемая курсовая и дуга при минусе.
• Ровная балансировка, достойная живучесть шипов.
• Уверенное поведение в «каше» без залипания.

Минусы:

• Шум выше, чем у «липучек» — классика жанра.
• На тёплом асфальте лучше избегать «летних» манёвров.

Экспертный инсайт. Для тяжёлых SUV имеет смысл держать давление ближе к верхней границе зимней нормы: жёстче каркас — спокойнее колея, стабильнее плечо на дуге. Но не переусердствуйте: избыточное давление уменьшит пятно контакта на рыхлом снегу.

Финальный вердикт: Рекомендуем. Сильнее всего именно там, где зимняя физика самая жестокая — на голом льду.

Cordiant Snow Cross 2 SUV 225/65 R17 106T (шип)

Если «Ёкохама» тянет на премиум-характер по льду, то Snow Cross 2 SUV — про понятный, «ровный» зимний день-за-днём. На льду торможение и трогание уверенные, в «каше» — тяга не «затыкается», протектор самоочищается быстро. На укатанном снегу шина прогнозируема в переставках: нет резких срывов, и электроника работает в комфортном диапазоне. По отзывам владельцев, шумность у SC2 не бьёт по ушам, особенно в городском темпе 50–70 км/ч; на трассе гул слышен, но без «дребезга», который утомляет в поездках.

За счёт индекса 106T и SUV-каркаса шина приятнее реагирует на колею, чем многие бюджетные «студёнки». Для тяжёлых машин это важно: когда пол-багажника — чемоданы и сноуборды, боковина и плечи должны держать форму, а не «хлюпать» в дуге. При аккуратной обкатке шипы держатся сезон достойно; как и у любой шипованной, «перекал» с резкими старто-торможениями в первые 500–800 км резко снижает ресурс.

На мокром холодном асфальте Snow Cross 2 SUV требует стандартной зимней аккуратности. С «подруливанием» по колее справляется, а при поздних торможениях лучше держать ровную траекторию: чудес не бывает. Зато в городских сценариях «снег утром — каша днём — мороз ночью» эта шина делает именно то, что надо: тянет, тормозит, не пугает.

Для кого эта шина? Те, кому нужен «рабочий» шип по честной цене: город/пригород, «каша» и утренний укат, регулярные трассы, семья и багаж. Если нужен понятный характер без капризов — это он.

Плюсы:

• Уверенный лёд/укат и тяга в «каше».
• Индекс 106T, каркас не валкий под нагрузкой.
• Ровная курсовая, предсказуемая переставка.
• Цена/результат — сильная сторона.

Минусы:

• По акустике громче «липучек» и тише премиальных шипов не будет.
• Тёплый мокрый асфальт — без «геройства», держим дистанцию.

Экспертный инсайт. Если часто ездите по колее, следите за схождением и ротацией. В противном случае передняя ось «съест» внешнее плечо раньше времени, и шина начнёт «приглаживать» вход в поворот.

Финальный вердикт: Рекомендуем. Зимний «универсал» для кросса с честным сцеплением и без сюрпризов.

Hankook DynaPro i*Cept X RW10 225/65 R17 102T (фрикционные, «липучка»)

RW10 — про комфорт и городской ритм. Шина мягко «съедает» мелкую гребёнку и ямочные «швы», даёт тихий салон на 60–90 км/ч и не требует «переобучаться» после летних: руль ровный, центральное ребро удерживает курс, реакции последовательные. На мокром холодном асфальте Hankook показывает себя очень хорошо: дренажная сеть (включая фирменные spuit-микрополости) помогает разрушать водяную плёнку в пятне контакта, и ABS не «дребезжит» на каждом сантиметре.

Снег и «каша» — сильная сторона «липучек» этого класса. Высокая плотность ламелей и кромок даёт тягу при трогании и честное торможение на укатанном покрытии. Да, на голом льду шипы сильнее по физике, но для реальной мегаполисной зимы RW10 закрывает 80% задач: уверенный городской темп, короткие загородные выезды, обледеневшие дворы на «минималках». По отзывам, комплект легко переживает 3–4 сезона при ротации и контроле давления.

Индекс 102T — важная отметка: для тяжёлых машин с полной загрузкой лучше держать давление чётко в норме и избегать хронической перегрузки. Если возите очень много (бокс на крыше, салон под завязку), присмотритесь к XL-вариантам в этом размере или к «липучке» с 106-м индексом — устойчивость в дуге и ресурс плеча скажут спасибо.

Для кого эта шина? Город/пригороды, тишина и комфорт в приоритете, много мокрого/каши, аккуратное вождение. Тем, кто устал от шипового гула и хочет «как летом, только зимой».

Плюсы:

• Очень тихая и комфортная для зимней шины.
• Уверенное мокро/холодный асфальт и акуратный снег.
• Ровная курсовая, понятные реакции.
• Хороший ресурс при ротации.

Минусы:

• На голом льду уступит шипам — без чудес.
• Индекс 102: для регулярной полной загрузки лучше смотреть на 106/XL.

Экспертный инсайт. Зимой контролируйте давление «по холодной» — после ночной стоянки. Падение на −15 °C визуально не заметно, а тормозной путь на мокром может увеличиться очень ощутимо.

Финальный вердикт: Рекомендуем. В своём сценарии — эталон тишины и предсказуемости.

Formula (Pirelli) Ice Friction 225/65 R17 106T XL (фрикционные, «липучка»)

Эта шина ощущается взрослее цены. Компаунд с модифицированным наполнителем (в т. ч. «мелкой» силикой) остаётся эластичным в мороз, а асимметричный рисунок и 3D-ламели помогают кромкам работать не только на прямой, но и при перекладках руля. На холодном асфальте шина тормозит ровно, без «ступеньки», а на мокром держит курс так, что в городе быстро забываешь, что в машине — зима.

Снег и «каша» — без провалов: трогание уверенное, торможение читаемое, в колее шина не «саморуляется». На голом льду — как у любой «липучки»: бережно, с дистанцией, опираясь на электронику. Отдельный плюс — XL-каркас и индекс 106: на тяжёлом кроссовере меньше валкости, устойчивее дуга с пассажирами и багажом. По акустике Formula приятно тише многих одноклассников — в салоне комфортный фон, без «подвывания».

На больших скоростях (для зимы) шина не провоцирует — индекс T честно говорит про философию «без спешки». Если вы дорожите тишиной и стабильностью в городе, но иногда «едете куда глаза глядят» по зимней М-ке, это один из самых сбалансированных компромиссов в классе «липучек».

Для кого эта шина? Город/трасса, важны тишина и стабильность под нагрузкой. Если периодически возите семью и багаж — XL здесь реально в тему.

Плюсы:

• Тихая, комфортная, предсказуемая на мокром.
• Эластичный компаунд, 3D-ламели — стабильность кромок.
• XL-каркас, индекс 106 — устойчивость на тяжёлом SUV.
• Ровное торможение на холодном асфальте.

Минусы:

• На голом льду — аккуратность, как у всех «липучек».
• Не для высоких зимних скоростей «на геройстве».

Экспертный инсайт. Если ездите по трассе с длительными участками плотного снега, держите +0,1–0,2 бар к базовому давлению — кромки меньше «сминаются», и шина предсказуемее переставляется при манёврах.

Финальный вердикт: Рекомендуем. Очень удачный баланс комфорта и стабильности для кроссовера.

Ikon Tyres (ранее Nokian Tyres) Nordman RS2 SUV 225/65 R17 106R XL (фрикционные, «липучка»)

Эта модель — продолжение платформы, знакомой по «северной школе»: направленный рисунок, высокая плотность ламелей, честная работа на укатанном снегу и «каше». В повседневной зиме шина радует спокойным характером: руль не «пустеет» на холодном асфальте, на дуге кроссовер не «качается» на плечах, курсовая стабильна. XL и индекс 106 отвечают за стойкость к нагрузке — если у вас тяжёлый автомобиль и частые семейные поездки, это плюс к ресурсу плеча и устойчивости в колее.

На льду, как и у любой «липучки», сохраняем запас. Впрочем, на укатанном снегу RS2 SUV останавливается и переставляется достойно — машина понятна и не «стреляет» хвостом. По акустике — одна из тихих: на трассе многие отмечают, что становится тише, чем на некоторых летних комплектах. Дренаж работает честно, слэш-плэнинг (скольжение по «каше») наступает позже, чем ожидаешь, для шины этого класса.

Отмечу индекс R (до 170 км/ч): он честно «ставит рамки» тем, у кого привычка держать 150+ зимой. Это не про скорость, а про стабильное зимнее поведение. Для реальных режимов — более чем.

Для кого эта шина? Те, кому нужна тихая, предсказуемая «липучка» с усилением XL для тяжёлого кросса. Город, трасса с умеренной скоростью, укат/каша — «каждый день как по расписанию».

Плюсы:

• Спокойная акустика, комфорт в салоне.
• XL и 106 — устойчивость под нагрузкой.
• Предсказуемый снег/укат, ровная курсовая.
• Честное поведение электроники без «дребезга».

Минусы:

• На голом льду осторожно — физика за шипами.
• Индекс R ограничивает скоростные амбиции зимой (и правильно).

Финальный вердикт: Рекомендуем. Зимний «дневной драйвер» с акцентом на тишину и стабильность.

Gislaved Soft Frost 200 225/65 R17 102T FR SUV (фрикционные, «липучка»)

Soft Frost 200 — удачный выбор, если хочется мягкости и тишины без сюрпризов на мокром. Плотные самоблокирующиеся ламели и «двойные» плечевые блоки дают ровную обратную связь: вход в поворот без резкости, на дуге — последовательность, на прямой — спокойствие. По городу это ценят сразу: на стыках и «лежачих» шина не «стучит», салон не «звенит», разговаривать можно спокойным голосом.

В снегу и «каше» шина держится уверенно. Внутренняя часть плеча активно отводит воду и снежную крошку, наружная — добавляет поддерживающей жёсткости в повороте. На укатанном покрытии Soft Frost 200 тормозит ровно, без ступенчатых провалов, и при этом ESP не приходится «душить» колёса на каждом метре. На голом льду — как у всех «липучек»: аккуратная дистанция, работа педалью без каратэ.

Из нюансов — мягкая боковина. Это плюс к комфорту и шуму, но на тяжёлом кроссовере и с полной загрузкой держите давление в норме, а траектории — плавными: резкая переставка на 110 км/ч в колее — не её профиль. Индекс 102T тоже намекает: перегружать и «лететь» зимой не стоит.

Для кого эта шина? Город, умеренные темпы, важен комфорт и тишина. На полноприводе — очень приятная «зима на каждый день», если льда у вас немного.

Плюсы:

• Тихая и мягкая работа на городских скоростях.
• Ровное мокро и уверенный укат/снег.
• Предсказуемость под ESP/ABS.
• Добротная самоочистка протектора в «каше».

Минусы:

• Мягкая боковина — внимательнее к давлению и перегрузу.
• Индекс 102: для дальних трасс «с багажом» лучше 106/XL.

Финальный вердикт: Условно рекомендуем для комфортной городской зимы и умеренных нагрузок.

Sailun Ice Blazer Arctic SUV 225/65 R17 102S (фрикционные, «липучка»)

Sailun — «снежный честняк». Очень высокая ламелизация и массивные кромки блоков дают сильную работу именно в рыхлом снегу и в «каше». Это шина, на которой приятно выбираться из дворов после ночных перемётов: трогается без истерик, не «замазывается», протектор самоочищается быстро. На укатанном покрытии — ровно и предсказуемо, на мокром — средне для класса, без сюрпризов.

По акустике в городе шина часто кажется тихой: компаунд мягкий, «ударов» по кузову нет. На трассе часть владельцев отмечает небольшую валкость и более заметный гул на ровном асфальте по сравнению с премиальными «липучками» — сказался индекс 102 и фокус на «снеге», а не на «кресельной» тишине. В колее на 100–110 км/ч машина требует внимания к рулю, но «саморуливания» нет — образцового «немца» не ждём, и всё становится на свои места.

На голом льду — аккуратно, как и у всех фрикционных. Если у вас часто «стекло» и обледеневшие подъёмы, смотрите на шипы в этом рейтинге. Если же ваш регион — это снег, кашица, периодические оттепели и возвращение минуса — Arctic SUV делает именно ту работу, за которую его любят.

Для кого эта шина? Много снега и дворовых выездов, умеренные скорости, город/пригород. Идеально на полном приводе при спокойной манере.

Плюсы:

• Очень уверенно работает в рыхлом снегу и «каше».
• Мягкая, комфортная на неровностях, часто тихая в городе.
• Хорошая самоочистка протектора.
• Предсказуемость на укатанном покрытии.

Минусы:

• На трассе валковатее и шумнее лидеров-«липучек».
• Индекс 102 и S: не про большие зимние скорости и тяжёлые нагрузки.

Финальный вердикт: Условно рекомендуем как снежный «трудяга» для спокойной езды.

Сравнительная таблица (итоговые оценки)

Оценки — редакционный итог по методике выше. Они помогают сориентироваться, но приоритет — у разделов «для кого подойдёт» и «плюсы/минусы» под вашу манеру езды и регион.

FAQ — коротко о важном

Заключение

В зиме на кроссовере решает не «бренд на боковине», а попадание в сценарий. Если лёд и «стеклянная» колея — ваши постоянные гости, шипованные Yokohama IG55 и Cordiant Snow Cross 2 SUV дают ту самую уверенность, когда нужно остановиться и тронуться «здесь и сейчас». Если ваш день — это город, мокрый асфальт и тишина в салоне, «липучки» Hankook RW10 и Formula Ice Friction сделают зиму комфортной, а XL у Formula добавит устойчивости тяжёлым машинам. Между ними — тихий и предсказуемый Nordman RS2 SUV (Ikon), мягкий и городской Gislaved Soft Frost 200 и «снежный трудяга» Sailun Arctic SUV, который приятно вывозит из дворов и сугробов.

Пара простых привычек позволит любой выбранной модели раскрыться полностью: держите давление в норме «по холодной», обкатывайте шипы, делайте ротацию по осям, не перегружайте багажник сверх разумного и держите дистанцию на холодном мокром. Если хотите — подготовлю к вашей машине короткий чек-лист: давление, схема ротации, моменты затяжки и список «что проверить перед сезоном». Это пять минут — а зимой экономит нервы и метры тормозного пути.