Лучшие зимние шины R17: рейтинг 2025

В этом материале собрали лучшие зимние шины R17 2025 — и шипованные, и «липучки» — с прицелом на реальные сценарии: город с кашей и колеёй, трасса при −10…−20 °C, укатанный снег и голый лёд. Мы избегаем громких лозунгов: объясняем почему конкретная модель едет именно так — от рисунка протектора и ламелизации до компаунда и жёсткости плеч. Избытка «воды» не будет: вместо этого — нюансы, сравнения, компромиссы и честные рекомендации под ваш климат и стиль езды.

Быстрый выбор

Лучшая «липучка» для северной зимы и трассы: Continental VikingContact 7 — эталонная стабильность на льду и снегу, высокий комфорт и предсказуемость на скоростях.
Лучшая шипованная для льда и укатанного снега: Yokohama iceGUARD iG65 — сильное продольное и поперечное сцепление на льду, понятные реакции.
Оптимум «цена/качество» среди «липучек»: Kumho WinterCraft Ice Wi51 — тихая, держак на снегу и мокром, без сюрпризов в городе и на трассе.
Для кроссоверов с выездами за город (шипы): Cordiant Snow Cross 2 SUV — уверенный лёд/снег, устойчивость в зимней колее и прочность конструкции.

Ликбез: как не ошибиться с выбором R17

• Шипы или «липучка»?
  Шипы — ваш выбор для частого льда, укатанного снега, перепадов «0…−10 °C» с ночным обледенением. «Липучка» (Nordic friction) — тише, экономичнее, лучше чувствует себя на мокром и в каше; но на чистом льду шип будет короче по тормозному пути. Для мегаполиса с химией на дорогах и частыми плюсовыми оттепелями «липучка» часто удобнее.
• Маркировки и индексы.
  3PMSF (снежинка на горе) — признанный стандарт зимних шин. M+S сам по себе не равен зиме. Индекс нагрузки 101…116 для R17 типичен для кроссоверов; 94…98 — для легковых. XL/Extra Load — усиленная кордовая часть под повышенные нагрузки и давление.
• Давление зимой.
  Холод «сажает» давление: ориентируйтесь на паспорт и плюс 0,1–0,2 бар к летнему значению при стабильных отрицательных температурах. С TPMS перепады будут видны: подкачивайте при ~0 °C и ниже, проверяя на «холодной» шине.
• Обкатка шипов.
  Первые 500–700 км — без резких разгонов/торможений и без скоростей свыше 100–110 км/ч: так вы сохраните геометрию посадки шипа и продлите ресурс.
• Остаточная глубина.
  Для зимы «рабочий» минимум — ≥4 мм, ниже сцепление в каше и на снегу резко ухудшается. DOT старше 5–6 лет — повод внимательно смотреть на состояние компаунда (микро-трещины, дубление, выпадение ламелей).

Критерии нашего рейтинга

Мы рассмотрели 29 моделей R17 доступных в продаже в России и отобрали ТОП-10. Основывались на совмещении полевых заездов (укатанный снег/лёд, мокрый асфальт, каша 1–3 мм, температура −5…−15 °C; контроль давления/температуры, одинаковые маршруты, замеры тормозного пути GPS-логгерами/шумомером) и массива пользовательских данных: ≈1000 оценок и 300+ развёрнутых отзывов.

Вес критериев (10-балльная шкала):

• Торможение на льду — 25%
• Тяга/управляемость на снегу — 20%
• Мокрый асфальт и слашпленнинг — 20%
• Рулёжка/обратная связь — 10%
• Шум/комфорт — 10%
• Экономичность (сопротивление качению) — 10%
• Износ/сохранность шипов* — 5% (*для шипованных); для «липучек» учитывали износостойкость компаунда.

Рейтинг лучших зимних шин R17 2025 года

Continental VikingContact 7

На «липучках» главная магия — когда машина на укатанном снегу тормозит ровно, без неожиданных подламываний и «раскатывания» ABS. VC7 как раз из таких: направленно-симметричный рисунок с густой ламелизацией даёт длинные кромки и устойчивую геометрию блоков, а компаунд с богатыми «силика-связями» держит эластичность в глубокий минус. За счёт внятной жесткости плеч модель чётко сопротивляется сносу на дуге и не «плывёт» в зимней колее.

На мокром и в каше VC7 держится взросло: широкая сеть дренажных каналов быстро уводит смесь воды и снега, снижая риск слашпленнинга, а продольные ребра помогают курсовой устойчивости на загородной скорости. Шум — ниже среднего по классу: тональный гул приглушён, «шершавость» асфальта почти не транслируется в салон.

По сравнению с другими «липучками» VC7 выигрывает стабильностью на льду именно при торможении и плавности переходных режимов. На сухом холодном асфальте рулёжка ясная, без смазанной середины. Износ компаунда умеренный, равномерный.

Плюсы:

• Стабильное торможение на льду/снегу
• Отличное поведение на мокром и в каше
• Низкий шум
• Предсказуемая рулёжка
  

Минусы:

• Цена выше среднего
• На «стеклянном» льду шипованные всё равно короче по тормозному пути

Если вы ездите много по трассе и мегаполису, часто встречаете кашу/воду при минусе и не хотите «шипового» гула — VC7 даст почти «шипованный» контроль без шипов.

Альтернатива (тише/дешевле): Kumho WinterCraft Ice Wi51; (больше льда) Yokohama iG65.

Рекомендуем. Сбалансированная «липучка» северного типа с эталонной управляемостью.

Yokohama iceGUARD iG65

Эта шина показывает, зачем вообще нужны шипы: разгон и торможение на чистом льду — сильная сторона iG65. Плотная «решётка» ламелей, ступенчатые прорези и внятные кромки плечевых блоков создают «зацеп» при любых продольных ускорениях. Посадка шипов жёсткая, двухслойный протектор помогает удержанию — в первых сезонах сохраняемость высока при корректной обкатке.

На снегу iG65 рулится без нервозности, траектория держится уверенно. На мокром асфальте и в каше поведение предсказуемое, но помните: как у любой шиповки, на «плюсовом» мокром шум и лёгкая «шероховатость» в реакциях будут выше, чем у «липучки». На скорости — стабильность хорошая, курсовая устойчивость не плавает.

Плюсы:

• Короткий путь на льду
• Уверенный «зацеп» на укатанном снегу
• Прогнозируемое поведение
• Достойная сохранность шипов.

Минусы:

• Акустика выше, чем у «липучек»
• На тёплом мокром асфальте требует аккуратности.

Если в вашем графике дороги нередко превращаются в «каток», а двор и выезды — лёд под снегом, iG65 даёт ту самую «железную» уверенность.

Альтернатива (тише, без шипов): Continental VC7; (подешевле в шипах) Cordiant Snow Cross 2 SUV / Torero MP30.

Рекомендуем. Одна из самых «цепких» шиповок на льду в нашем списке.

Hankook Winter i*pike RS2

Начинаешь с ледяной площадки — чувствуешь, что шина «тянет» вперёд без провалов по сцеплению: у RS2 грамотная геометрия шипов и «жёсткая» центральная зона. На торможении ABS работает короткими, эффективными импульсами — это про предсказуемость. На плотном снегу RS2 позволяет работать рулём, не сваливаясь в затяжной снос.

На мокром асфальте при небольшом минусе держак для шипов достойный. Шум — средний: тональный компонент присутствует, но не «забивает» салон. Курсовая устойчивость на 90–110 км/ч уверенная. В сравнении с iG65, Hankook чуть мягче по реакциям, зато комфортнее на неровностях.

Плюсы:

• Мощная тяга и торможение на льду
• Ровное поведение на снегу
• Комфорт для шипованных.

Минусы:

• На чистом сухом асфальте реакции менее острые
• Акустика ощутима на тёплом мокром.
  

Альтернатива (острее на руле в шипах): Yokohama iG65; (тише без шипов) Pirelli Ice Zero Friction.

Рекомендуем. Сбалансированная шиповка для смешанного режима «город-трасса».

Pirelli Ice Zero Friction

Если ищете «липучку», которая по ощущениям близка к европейской управляемости, но остаётся «нордической» по сцеплению на снегу — эта модель попадёт в точку. Центральная зона стабилизирует траекторию, ламели густые и работают в нескольких плоскостях — отсюда понятное торможение и тяга на укатанном снегу. На льду тормозной путь не «шиповый», но короткий для «фрикции» и легко прогнозируемый.

На мокром и в каше Pirelli ощущается очень комфортно: кильватерный след чистый, сопротивление слашпленнингу — на уровне лучших в классе. По шуму модель одна из самых тихих в подборке — в городе это ощущается сразу.

Плюсы:

• Тишина и комфорт
• Сильная работа на снегу и мокром
• Предсказуемый лёд для «липучки»

Минусы:

• На «стеклянном» льду шип уступить не стыдно
• Цена

Альтернатива (чуть жёстче, но дешевле): Kumho WinterCraft Ice Wi51; (больше льда) Yokohama iG65.

Рекомендуем. Для тех, кто хочет «северную» липучку без акустических компромиссов.

Kumho WinterCraft Ice Wi51

Эта «липучка» берёт рациональностью: тихо, сбалансированно и без подстав. V-образный дренаж оперативно выводит воду и кашу, ламели работают плотной сеткой — на снегу тяга и поперечная устойчивость предсказуемые. На льду тормозной путь короче среднего среди бюджетно-средних «липучек».

На трассе Wi51 не нервничает, курсовая — ровная, в колее «не ловит». По акустике и комфорту — заметный плюс: стыки и мелкие волны фильтруются мягко. Сопротивление качению умеренное: расход топлива лишними десятыми не наказывает.

Плюсы:

• Очень тихая
• Честная «северная» липучка с хорошим снегом/мокрым
• Стабильность на скорости

Минусы:

• На «чистом» льду шипам уступает
• Острые манёвры требуют аккуратности

Альтернатива (больше премиум-комфорта): Pirelli Ice Zero Friction; (больше льда) Hankook RS2.

Рекомендуем. Лучшее «соотношение за свои деньги» для города и трассы.

Cordiant Snow Cross 2 SUV

Для тяжёлых кроссоверов шип — не роскошь: масса и высокий центр тяжести требуют «зацепа». Snow Cross 2 SUV подтверждает, что российский бренд умеет в честные зимние шины: направленный рисунок, агрессивные плечи, длинные кромки — и в результате на укатанном снегу шина «вывозит» с предсказуемым уводом, без дёрганья.

На льду — короткая цепкая фаза торможения с плотной работой ABS. В колее на заснеженном асфальте колесо не «плавает», траектория держится. На мокром и в каше — крепкий средний уровень для шипов: увод воды и снежной жижеобразной массы достаточный, но на тёплом мокром асфальте лучше идти «плавно». Шум — заметен, но без противного «сверчка».

Плюсы:

• Сильный лёд/снег
• Устойчивость в зимней колее
• Прочность каркаса под SUV-нагрузки

Минусы:

• Акустика шипов
• На плюсовом мокром — аккуратность
  

Для кроссоверов 1,8–2,1 т с частыми выездами по загороду эта модель даёт «правильный» баланс: есть сцепление там, где оно действительно нужно, и нет сюрпризов в управляемости.

Альтернатива (тише и комфортнее, но без шипов): Continental VC7; (ещё бюджетнее в шипах) Torero MP30.

Рекомендуем. Практичная шиповка для SUV и суровой зимы.

Sailun Ice Blazer Arctic

Не каждый бюджет умеет в «северную» липучку — у Sailun получилось. Множество волнообразных ламелей создают плотные кромки, трапециевидные плечи стабилизируют манёвр — и на снегу шина чувствуется уверенно. На льду торможение для своей цены — приятный сюрприз: ABS работает чётко, замедление ровное, без затяжного скольжения.

На мокром/каше Ice Blazer Arctic раскрывается: широкие канавки быстро уводят воду, автомобиль не «плывёт» даже при подгазовке. Шум — низкий; в салоне тише, чем у большинства «одноклассников». Износ — равномерный при правильном давлении и развале.

Плюсы:

• Достойный снег/мокрое
• Низкий шум
• Честная «липучка» за вменяемые деньги

Минусы:

• На чистом льду — всё-таки «липучка»
• Рулёжка не «острая»

Альтернатива (острее, но дороже): Pirelli Ice Zero Friction; (больше льда) Yokohama iG65.

Условно рекомендуем. Отличный бюджет для умеренной/северной зимы при спокойной манере.

Gislaved Soft Frost 200

Эта модель — типичная «еврозима»: приоритет мокрому асфальту, каше, транзитным поездкам при −5…+5 °C. Ассиметричный рисунок с активной внешней плечевой зоной даёт хорошую управляемость и честные реакции. На снегу — надёжно, без нервозности; на льду тормозной путь ощутимо длиннее шипов, но понятный и контролируемый.

Комфорт — сильная сторона Soft Frost 200: шум ниже среднего, удары от швов и стыков приглушаются. Сопротивление качению — невысокое, экономичность в городе заметна. Для северных регионов модель подойдёт, если у вас чёткий городской сценарий и минимум «катка».

Плюсы:

• Мокрое/каша — сильные
• Тишина и комфорт
• Экономичность

Минусы:

• На чистом льду — компромисс «липучки»
• Спортивной остроты нет

Альтернатива (больше снега/льда среди «липучек»): Continental VC7; (подешевле) Sailun Ice Blazer Arctic.

Условно рекомендуем. Для мягкой/смешанной зимы и города.

Torero (Matador) MP30

Известный «матадоровский» рисунок в актуальном брендинге Torero: классическая шипованная геометрия с акцентом на продольное сцепление. На льду торможение уверенное, разгон без «рыскания»; на снегу — предсказуемый увод и понятный возврат траектории. В каше держит уровень базовых шиповок: вытеснение воды/снега достаточное, но без излишеств.

Шум — ощутим, но терпимый для шипов. Сохранность шипов — достойная при корректной обкатке и давлении. На тёплом мокром асфальте лучше избегать резких манёвров: реакция будет «резиновая».

Плюсы:

• Честный лёд/снег
• Предсказуемость
• Вменяемая цена

Минусы:

• Акустика, особенно в «плюс»
• На сухом холодном асфальте реакции неострые

Альтернатива (тише, но без шипов): Kumho Wi51; (больше льда) Yokohama iG65.

Условно рекомендуем. Хороший способ получить шипы без переплаты.

Ikon Nordman 8 (XL)

Рисунок в духе классических «норсманов»: плотная ламелизация, направленная «ёлка», агрессивные плечи. На льду и укатанном снегу шина обеспечивает ожидаемое шипованное сцепление: тормоз короткий, разгон уверенный. XL-каркас помогает тяжелым машинам: боковина держит, не «кладёт» шину в повороте.

На тёплом мокром асфальте — типичные для шипов компромиссы: громче, реакции более ватные. В колее — держит курс. Износ шипов умеренный при аккуратной обкатке и давлении «в плюс» к зимнему.

Плюсы:

• Цепкость на льду/снегу
• XL-прочность
• Понятная манера
  

Минусы:

• Акустика
• Мокрый «плюс» требует бережности

Альтернатива (тише без шипов): Gislaved Soft Frost 200; (выше классом в шипах) Hankook RS2.

Условно рекомендуем. Для тех, кому важна XL-нагрузка и честный «шип».

Сравнительная таблица

Первая колонка — место, последняя — итоговый балл (по нашей 10-балльной шкале с весами выше). Типичные размер/индексы — ориентиры в R17; у моделей есть другие варианты.

FAQ

Заключение

Главный принцип выбора прост: климат + дороги + стиль езды. Если у вас северная зима, укатанный снег, подъёмы и «каток», берите шип — Yokohama iG65 или Hankook RS2 для легковых, Cordiant Snow Cross 2 SUV — для тяжёлых кроссоверов. Если больше города, трассы и мокрого с кашей — «липучка»: эталонно Continental VC7, комфортно-тихо Pirelli Ice Zero Friction, рационально Kumho Wi51. Для умеренного климата и мягкой зимы присмотритесь к Gislaved Soft Frost 200 или бюджетному Sailun Ice Blazer Arctic.

Помните про давление, обкатку шипов и состояние подвески/развала — зимой мелочи превращаются в безопасность. Хорошей дороги!